فرسودگی بوش و سیبک‌های میل موج‌گیر با ایجاد صدای تلق‌تلق در دست‌اندازها همراه است و نادیده گرفتن آن پایداری خودرو در پیچ‌ها را کاهش می‌دهد.
صدای تلق تلق از قسمت جلو یا عقب خودرو هنگام عبور از دست‌اندازها، چاله‌ها و مسیرهای ناهموار، یکی از صداهایی است که بسیاری از رانندگان آن را به خرابی جلوبندی نسبت می‌دهند. یکی از قطعاتی که می‌تواند منشأ این صدا باشد، میل موج گیر یا اتصالات آن است. خرابی این مجموعه علاوه بر ایجاد سروصدا، ممکن است عملکرد سیستم تعلیق و پایداری خودرو را نیز تحت تأثیر قرار دهد.
میل موج گیر چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟
میل موج گیر که با نام‌های میل تعادل و میل ضد غلتش نیز شناخته می‌شود، میله‌ای فلزی است که معمولاً دو سمت سیستم تعلیق یک محور را به یکدیگر مرتبط می‌کند. این قطعه هنگام پیچیدن خودرو، با مقاومت در برابر اختلاف حرکت چرخ‌های چپ و راست، از کج شدن بیش از حد بدنه جلوگیری و به حفظ تعادل خودرو کمک می‌کند.
میل موج گیر به کمک بوش‌های لاستیکی به بدنه یا شاسی متصل می‌شود و از طریق اتصالاتی به نام لینک یا سیبک میل موج گیر با بخش‌های متحرک سیستم تعلیق ارتباط دارد. فرسودگی هرکدام از این اجزا می‌تواند باعث ایجاد صدا و اختلال در عملکرد مجموعه شود.
علت صدای تلق تلق میل موج گیر چیست؟
یکی از رایج‌ترین دلایل صدای تلق تلق، خرابی سیبک‌ها یا اتصالات میل موج گیر است. این اتصالات معمولاً در دو سر خود دارای مفصل‌های متحرک هستند که با گذشت زمان، ورود گردوغبار و رطوبت، فرسودگی قطعات لاستیکی محافظ یا ضربه ناشی از عبور مکرر از دست‌اندازها ممکن است دچار لقی شوند. در چنین شرایطی، هنگام حرکت چرخ‌ها و جابه‌جایی سیستم تعلیق، قطعات به یکدیگر ضربه می‌زنند و صدای تقه یا تلق تلق شنیده می‌شود.
فرسودگی بوش‌های میل موج گیر نیز از دیگر دلایل ایجاد صداست. این بوش‌ها حرکت میل فلزی را در محل اتصال به بدنه کنترل می‌کنند و مانع انتقال مستقیم لرزش و ضربه می‌شوند. با ترک‌خوردگی، تغییر شکل یا از بین رفتن خاصیت انعطاف‌پذیری بوش‌ها، میل موج گیر ممکن است در محل اتصال جابه‌جا شود و هنگام عبور از ناهمواری‌ها صدای کوبش، تق تق یا حتی جیرجیر ایجاد کند.
شل شدن مهره‌ها و اتصالات نیز نباید نادیده گرفته شود. در برخی خودروها، حتی شل شدن مهره اتصال لینک میل موج گیر می‌تواند صدای کوبش در سرعت‌های پایین و هنگام عبور از دست‌اندازها ایجاد کند.
چگونه خرابی میل موج گیر را برطرف کنیم؟
برای تشخیص دقیق، باید خودرو روی جک یا بالابر مناسب قرار بگیرد و وضعیت بوش‌ها، سیبک‌ها، اتصالات و مهره‌های میل موج گیر بررسی شود. تعمیرکار با کنترل لقی مفصل‌ها و بررسی ترک‌خوردگی یا تغییر شکل بوش‌ها می‌تواند منشأ صدا را مشخص کند. البته صدای تلق تلق همیشه به میل موج گیر مربوط نیست و قطعاتی مانند کمک‌فنر، پایه آن، سیبک فرمان و سایر اتصالات جلوبندی نیز ممکن است صدای مشابهی ایجاد کنند.
اگر مشکل از شل بودن اتصالات باشد، سفت کردن آن‌ها با گشتاور تعیین‌شده از سوی سازنده می‌تواند صدا را برطرف کند. در صورت خرابی بوش یا سیبک نیز باید قطعه معیوب تعویض شود. استفاده از قطعات متناسب با مدل خودرو و رعایت دستورالعمل نصب اهمیت زیادی دارد؛ زیرا سفت کردن غیراصولی اتصالات می‌تواند به مفصل‌ها و سایر اجزای مجموعه آسیب بزند.
نادیده گرفتن صدای مداوم میل موج گیر کار درستی نیست. هرچند خرابی این قطعه لزوماً به معنای از دست رفتن کنترل خودرو نیست، اما اختلال در عملکرد آن می‌تواند غلتش بدنه در پیچ‌ها را افزایش دهد و از پایداری خودرو بکاهد؛ بنابراین بهتر است با شنیدن صدای غیرعادی از سیستم تعلیق، خودرو در اولین فرصت بررسی شود.
