تبریز- ایرنا- معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با تأکید بر اهمیت راهبردی محور ریلی سرخس به چشمه‌ثریا، از پیگیری ویژه این طرح در وزارت راه و شهرسازی خبر داد و گفت: با تصویب اجرای این پروژه در شورای عالی اقتصاد، به‌زودی شاهد آغاز عملیات اجرایی آن خواهیم بود.
به گزارش ایرنا، جبارعلی ذاکری امروز پنجشنبه در نشست مشترک با شورای هماهنگی مدیران وزارت راه و شهرسازی در آذربایجان شرقی اظهار کرد: پروژه ریلی سرخس به چشمه‌ثریا از طرح‌های راهبردی صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور به شمار می‌رود که با تأکیدات رئیس‌جمهور، دکتر مسعود پزشکیان، در حال پیگیری است.
وی افزود: وزارت راه و شهرسازی مراحل اجرایی شدن این پروژه را به‌صورت ویژه دنبال می‌کند و با توجه به تصویب اجرای آن در شورای عالی اقتصاد، امیدواریم در آینده نزدیک عملیات اجرایی این طرح مهم آغاز شود.
مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به ضرورت رفع موانع اجرای پروژه‌های زیرساختی آذربایجان شرقی، همچنین تأکید کرد: مشکلات موجود در روند اجرای طرح‌های این استان به وزیر راه و شهرسازی گزارش می‌شود تا دستورات لازم برای تسهیل امور و تسریع در اجرای پروژه‌ها صادر شود.
تکمیل محور خاوران- تبریز- چشمه‌ثریا، اولویت راهبردی آذربایجان شرقی
استاندار آذربایجان شرقی نیز در این نشست با تأکید بر اهمیت ملی و بین‌المللی پروژه‌های زیرساختی حوزه راه و راه‌آهن استان، گفت: تکمیل کلان‌پروژه ریلی خاوران- تبریز- چشمه‌ثریا یک ضرورت راهبردی برای کشور است و باید متناسب با جایگاه ملی و فراملی این طرح، روند اجرای آن شتاب بگیرد.
بهرام سرمست با اشاره به اینکه بسیاری از پروژه‌های زیرساختی آذربایجان شرقی و شمال‌غرب کشور فراتر از نیازهای منطقه‌ای بوده و کارکرد ملی و بین‌المللی دارند، افزود: پروژه راه‌آهن خاوران- تبریز- چشمه‌ثریا در قالب محور ریلی سرخس به چشمه‌ثریا، نقش مهمی در توسعه صنعت حمل‌ونقل ریلی و ارتقای شاخص‌های اقتصادی کشور ایفا می‌کند.
وی تسریع در اجرای مسیر ریلی خاوران به تبریز و ادامه آن تا چشمه‌ثریا را از اولویت‌های اصلی مدیریت استان برشمرد و ابراز امیدواری کرد که با پیگیری‌های انجام‌شده، عملیات اجرایی این پروژه زیرساختی در آینده نزدیک آغاز شود.
استاندار آذربایجان شرقی همچنین خواستار بهره‌گیری حداکثری از ظرفیت‌های راه‌آهن آذربایجان برای توسعه حمل‌ونقل مسافری و حومه‌ای شد و اظهار کرد: باید با برنامه‌ریزی مناسب، زمینه استفاده بیشتر مردم از قطار در سفرهای بین‌شهری استان، به‌ویژه در مسیر تبریز، صوفیان و جلفا فراهم شود.
سرمست با اشاره به اینکه راه‌آهن تبریز- جلفا نخستین و تنها راه‌آهن برقی کشور است، افزود: باید برای استفاده حداکثری از این ظرفیت برنامه‌ریزی شود و در صورت نیاز، قطارهای جدید و بیشتری به این مسیر اختصاص یابد.
مقاومت برخی دستگاه‌ها در برابر تفویض اختیار به استان‌ها
وی در بخش دیگری از سخنان خود، بروکراسی اداری و مقاومت برخی دستگاه‌های اجرایی در برابر تفویض اختیار را از عوامل طولانی شدن یا توقف پروژه‌های مهم استان دانست و گفت: با وجود اینکه رئیس‌جمهور با اعتقاد به ظرفیت‌های استان‌ها، اختیارات خود را به استانداران تفویض کرده‌اند، در بدنه دولت و برخی وزارتخانه‌ها همچنان مقاومت‌هایی در برابر این رویکرد وجود دارد که روند اجرای پروژه‌ها را با مانع مواجه می‌کند.
سرمست از اعضای هیأت دولت خواست با نگاه بازتر و وسعت نظر بیشتری به موضوع تفویض اختیار توجه کنند تا مشکلات استان‌ها و مردم در شرایط حساس کشور با سرعت بیشتری برطرف شود.
استاندار آذربایجان شرقی در پایان از مدیرکل راه و شهرسازی استان و مدیران زیرمجموعه این دستگاه خواست برای تسریع در اجرای طرح نهضت ملی مسکن، ساماندهی بافت تاریخی تبریز و طرح‌های اصلاح و ساماندهی حاشیه‌نشینی این شهر، برنامه‌ریزی ویژه‌ای انجام دهند و گزارش پیشرفت اقدامات را ارائه کنند.
به گزارش ایرنا، محور ریلی خاوران- تبریز- مرند- چشمه‌ثریا به طول حدود ۳۲۴ کیلومتر، یکی از طرح‌های راهبردی توسعه شبکه ریلی کشور و حلقه اتصال ایران به شبکه ریلی ترکیه و مسیرهای منتهی به اروپاست.
این پروژه شامل تکمیل اتصال ایستگاه خاوران به ایستگاه راه‌آهن تبریز، بهسازی و دوخطه‌کردن مسیر تبریز- مرند و احداث ادامه مسیر تا مرز چشمه‌ثریا بوده و برای اجرای فاز نخست آن حدود یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری پیش‌بینی شده است.
بر اساس مشخصات اعلام‌شده، اجرای طرح در سه مرحله شامل احداث و دوخطه‌کردن مسیر، برقی‌سازی و استقرار سامانه‌های سیگنالینگ و تأمین ناوگان ریلی دنبال می‌شود.
همچنین سرعت طراحی‌شده برای قطارهای باری ۱۱۰ کیلومتر و قطارهای مسافری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت است. پیش‌بینی احداث حدود ۹ کیلومتر تونل در ابتدای مسیر و یک تونل پنج تا ۶ کیلومتری در محدوده یام و مرند از دیگر ویژگی‌های فنی این پروژه است.
شورای اقتصاد نیز پنجم آبان امسال شیوه تأمین مالی پروژه را تصویب کرد؛ طرحی که با تکمیل آن، امکان تقویت کریدور ریلی شرق به غرب، افزایش ظرفیت ترانزیت کالا و اتصال مستقیم‌تر شبکه ریلی ایران به ترکیه و اروپا فراهم می‌شود.