تهران- ایرنا- رئیس مرکز اطلاع‌رسانی پلیس راهور تهران بزرگ با تشریح جزئیات طرح جناغی در بزرگراه‌های پایتخت گفت: تغییر مسیرهای ناگهانی، گردش به‌طرز غلط و تغییر خط حرکت، عامل ۹ درصد از تصادفات فوتی تهران از ابتدای سال ۱۴۰۵ تاکنون بوده که بیشترین قربانیان این تخلف را موتورسواران تشکیل می‌دهند. در اجرای این طرح تاکنون بیش از ۶۵۰۰ فقره اعمال قانون برای تخلف عدم رعایت مقررات در گردش‌ها در پایتخت ثبت شده است.
به گزارش ایرنا از پلیس راهور تهران بزرگ سرهنگ علی اصغر شریفی روز دوشنبه اظهار کرد: در ادبیات ترافیکی، به قسمتی از بزرگراه که شاخه راه در آن از مسیر اصلی جدا می‌شود «جناغی» گفته می‌شود؛ خروجی‌هایی که خودرو را به سمت راست هدایت می‌کنند «رمپ» و در صورتی که این رمپ حالت حلقه‌ای به خود بگیرد، «لوپ» نامیده می‌شود.
وی با اشاره به رفتارهای پرخطر در محدوده جناغی‌ها افزود: تغییر مسیر ناگهانی خودروها برای خروج از بزرگراه و ورود به رمپ، یکی از مهم‌ترین عوامل برهم‌زننده نظم ترافیکی و وقوع تصادف است.
هدف اصلی اجرای طرح جناغی، افزایش نظم، روان‌سازی جریان ترافیک و کاهش محسوس احتمال وقوع تصادفات در این نقاط حساس است.
سرهنگ شریفی با هشدار نسبت به پیامدهای انسانی تخلف تغییر مسیر های ناگهانی تصریح کرد: تغییر مسیرهای ناگهانی، گردش به طرز غلط و تغییر خط حرکت، بیشترین مجروحان و قربانیان را در میان موتورسواران به همراه داشته است؛ زیرا زمانی که یک خودرو در حال تغییر مسیر ناگهانی است، موتورسواری که در مسیر مستقیم در حرکت است با آن برخورد کرده و تصادف رخ می‌دهد.
رئیس مرکز اطلاع‌رسانی پلیس راهور تهران بزرگ در ادامه گفت: از ابتدای سال ۱۴۰۵ تاکنون، تغییر مسیرهای ناگهانی، گردش به طرز غلط و تغییر خط حرکت، عامل ۹ درصد از تصادفات فوتی پایتخت بوده است.
سرهنگ شریفی با اشاره به گستره اجرای این طرح خاطرنشان کرد: طرح جناغی‌ها در حال حاضر در ۸ نقطه از تهران در حال اجراست که از جمله آن می‌توان به بزرگراه شهید صیاد شیرازی، بزرگراه امام علی (ع)، بزرگراه حکیم و بزرگراه همت اشاره کرد.
رئیس مرکز اطلاع‌رسانی پلیس راهور تهران بزرگ نحوه اجرای فعلی طرح را نیز تشریح کرد و گفت: طرح جناغی (ورودی رمپ‌ها و لوپ‌ها) در حال حاضر به‌صورت دستی و با استقرار موانع و تجهیزات ترافیکی توسط عوامل پلیس انجام می‌شود و امید است این طرح در آینده‌ای نزدیک با استفاده از دوربین‌ها و هوشمند سازی ثبت تخلفات نظارت و اجرا شود تا ضمن افزایش دقت، امکان اعمال قانون هوشمند برای متخلفان فراهم گردد.
سرهنگ شریفی در پایان با هشدار نسبت به رفتارهای در بزرگراه ها گفت: یک لحظه خودخواهی راننده متخلفی که خروجی بزرگراه را رد کرده و می‌خواهد با دنده عقب به مسیر اصلی خود بازگردد، سرنوشت دیگران را نیز تحت تأثیر قرار می‌دهد و باعث حوادث جبران‌ناپذیر می‌شود.
بر اساس جدول ماده ۷ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، حرکت با دنده عقب در بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها برای خودروهای شخصی ۵ نمره منفی و برای خودروهای عمومی ۷ نمره منفی به همراه دارد و این نمرات در صورت تکرار می‌تواند به ضبط و حتی ابطال گواهینامه منجر شود.
وی همچنین به رانندگانی که خودروی آن‌ها در بزرگراه دچار نقص فنی می‌شود توصیه کرد: محل توقف خودرو را به‌گونه‌ای انتخاب کنید که ایمن باشد و «مثلث خطر» را در فاصله ۷۰ متری خودرو قرار دهید تا رانندگانی که از پشت نزدیک می‌شوند، به‌موقع متوجه خطر شده و از وقوع حادثه جلوگیری شود.