اقتصاد‌آنلاین: قیمت پراید کارکرده در مهرماه را در این گزارش بخوانید.
گروه اقتصاد؛ پراید همچنان به عنوان پرفروش‌ترین و پرتقاضاترین خودروی کارکرده در بازار ایران، نقشی حیاتی در چرخه معاملات خودرو ایفا می‌کند. با توجه به تنوع بالای مدل‌ها و سال‌های ساخت مختلف، قیمت پراید کارکرده به شدت تحت تأثیر فاکتورهایی نظیر میزان کارکرد، سلامت بدنه و سال تولید قرار دارد؛ به‌گونه‌ای که تفاوت میان مدل‌های قدیمی با کارکرد بالا و مدل‌های جدیدتر با بدنه سالم، شکاف قیمتی قابل توجهی را در بازار ایجاد کرده است.
بر اساس آگهی‌های پراید کارکرده، در محدوده خودروهای اقتصادی و با کارکرد بسیار بالا، شاهد حضور مدل‌های قدیمی هستیم؛ برای نمونه، پراید صندوق‌دار مدل ۱۳۸۶ با کارکرد ۲۹۵ هزار کیلومتر و وجود دور رنگ در بدنه، با قیمت ۴۰۰ میلیون تومان برای فروش عرضه شده است که در حال حاضر ارزان‌ترین گزینه موجود در میان نمونه‌های بررسی‌شده محسوب می‌شود.
با حرکت به سمت مدل‌های با سال ساخت بالاتر، شاهد تغییر در جایگاه قیمتی هستیم؛ به‌طوری که پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۰ با کارکرد ۲۱۰ هزار کیلومتر و وجود چند لکه رنگ، با قیمت ۷۴۰ میلیون تومان در بازار دیده می‌شود.
در سطح میان‌رده، مدل‌های با کارکرد متعادل و سال ساخت جدیدتر، تقاضای بیشتری را به خود جلب می‌کنند؛ برای مثال، پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۸ با کارکرد ۱۱۷ هزار کیلومتر و وجود دور رنگ، با قیمت ۶۳۹ میلیون تومان آگهی شده است که توازنی میان سال تولید و میزان کارکرد برقرار کرده است.
در نهایت، در میان خودروهای با کارکرد پایین و بدنه سالم، شاهد جهش قیمتی هستیم؛ به‌گونه‌ای که پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۵ با کارکرد ۱۱۸ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه صافکاری شده بدون رنگ، با قیمت ۸۹۰ میلیون تومان معامله می‌شود.
مقایسه فنی پراید و تیبا؛ بررسی تفاوت‌های ساختاری و عملکردی در بازار ایران
از منظر مهندسی و پلتفرم ساخت، تفاوت‌های بنیادین میان پراید و تیبا در طراحی شاسی و اصول ایمنی خود را نشان می‌دهد. پراید که بر پایه پلتفرم قدیمی سایپا طراحی شده، با تمرکز بر سادگی ساخت و هزینه پایین، دارای بدنه و شاسی با استانداردهای ایمنی محدود است که در مقابل ضربات جانبی، مقاومت کمتری نسبت به نسل‌های جدیدتر نشان می‌دهد. در مقابل، تیبا (به‌ویژه در نسخه‌های تیبا ۲) با بهره‌گیری از پلتفرم جدیدتر و طراحی مدرن‌تر، تلاش کرده است تا با بهبود استحکام بدنه و تغییر در هندسه شاسی، سطح ایمنی و پایداری خودرو را در هنگام مانورهای ناگهانی نسبت به پراید ارتقا دهد.
در بررسی عملکرد قوای محرکه و سیستم انتقال قدرت، هر دو خودرو از موتورهای با ظرفیت پایین و کارکرد آسان بهره می‌برند، اما تفاوت در تجربه رانندگی مشهود است. موتورهای پراید با تمرکز بر گشتاور در دورهای پایین، برای تردد شهری و اقتصاد سوخت طراحی شده‌اند، اما در سربالایی‌ها و بارگیری سنگین، محدودیت‌های فنی خود را آشکار می‌کنند. تیبا با وجود استفاده از تکنولوژی‌های مشابه در موتورهای خود، به دلیل اصلاحات انجام شده در سیستم مدیریت موتور و نسبت‌های انتقال قدرت، تجربه‌ای نرم‌تر و پاسخ‌دهی به گاز مطلوب‌تری را نسبت به پراید ارائه می‌دهد، هرچند که همچنان در رده خودروهای اقتصادی با قدرت محدود قرار می‌گیرد.
از دیدگاه کاربری و سیستم‌های جانبی، تیبا نسبت به پراید برتری قابل توجهی در ارائه امکانات رفاهی و فنی دارد. در حالی که پراید عمدتاً یک خودروی “بدون امکانات” با سیستم فرمان ساده و نبود ویژگی‌های مدرن است، تیبا با تجهیزاتی نظیر سیستم کمک‌راننده (Power Steering)، بهبود سیستم تعلیق برای جذب بهتر ضربات جاده‌ای و طراحی کابین ارگونومیک‌تر، سعی در جبران کمبودهای فنی کرده است. با این حال، نقطه قوت همیشگی پراید در مقایسه با تیبا، سهولت در تعمیرات، موجودی بی‌نظیر قطعات یدکی و هزینه‌ی بسیار پایین نگهداری است که آن را در بازار کارکرده همچنان رقیبی سرسخت برای تیبا نگه داشته است.