شاهین پلاس، اطلس و سهند قرار است تا دو سال آینده با پیشرانه‌های جدید سایپا روانه بازار شوند
فرارو- سایپا از سه پیشرانه جدید برای شاهین پلاس، اطلس و سهند رونمایی کرده که قرار است در سال‌های ۱۴۰۶ و ۱۴۰۷ به محصولات تولیدی این شرکت راه پیدا کنند. موتور M15NT برای شاهین پلاس در نظر گرفته شده و اطلس و سهند قرار است به پیشرانه M15N مجهز شوند که در مقایسه با پیشرانه‌های فعلی قدرت بیشتری تولید می‌کنند.
به گزارش فرارو، سایپا موتورهای جدید خود را از خانواده پیشرانه‌های شرکت چینی DAAE وام گرفته، همان شرکتی که با گروه چانگان ارتباط دارد. با این حال، قرار است پیشرانه‌ها را بومی‌سازی کند. پس احتمالا مشخصات نسخه تولیدی در ایران با نمونه‌های چینی تفاوت خواهد داشت. اما هرکدام از این موتورها چه مشخصاتی دارند و قرار است چه تغییری در عملکرد خودروهای سایپا ایجاد کنند؟
مشخصات موتور جدید شاهین پلاس
سایپا موتور M15NT را برای شاهین پلاس در نظر گرفته و اعلام کرده که ۱۴۸ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و مصرف سوخت ترکیبی آن ۶.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. میزان بومی‌سازی این موتور نیز ۷۰ درصد عنوان شده و برنامه سایپا، استفاده از آن در نیمه دوم سال ۱۴۰۶ است.
شاهین پلاس دنده‌ای در حال حاضر از موتور چهارسیلندر ۱.۶ لیتری ME16 با حجم دقیق ۱۵۷۸ سی‌سی استفاده می‌کند. این پیشرانه ۱۱۱ اسب‌بخار قدرت در دور موتور ۵۸۰۰ و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور در دور موتور ۴۸۰۰ تولید می‌کند و نیروی آن هم از طریق گیربکس پنج‌سرعته دستی به چرخ‌های جلو می‌رسد.
پس موتور M15NT در صورت حفظ همین مشخصات در نسخه تولیدی، ۳۷ اسب‌بخار قدرت و ۸۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتر از موتور فعلی شاهین پلاس خواهد داشت. بدین ترتیب، افزایش گشتاور به بهبود کشش خودرو، به‌ویژه هنگام شتاب‌گیری و حرکت در سربالایی کمک خواهد کرد. هرچند ارزیابی دقیق عملکرد آن به مشخصات نهایی و آزمایش خودرو وابسته است.
مشخصات موتور جدید اطلس
اطلس در نیمه نخست سال ۱۴۰۷ به موتور M15N مجهز خواهد شد. قدرت این پیشرانه جدید ۱۲۰ اسب‌بخار و حداکثر گشتاور آن نیز ۱۴۰ نیوتن‌متر اعلام شده. مصرف سوخت ترکیبی هم ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و میزان بومی‌سازی موتور از سوی سایپا ۸۰ درصد اعلام شده است.
اطلس در حال حاضر از پیشرانه ۱.۵ لیتری M15i یا M15 GSI استفاده می‌کند. موتوری بنزینی با چهار سیلندر و هشت سوپاپ که به‌صورت طبیعی تنفس می‌کند. قدرت این پیشرانه حدود ۹۰ تا ۹۱ اسب‌بخار و گشتاورش هم ۱۳۷ نیوتن‌متر است. در نسخه‌های دنده‌ای اطلس، نیروی موتور از طریق گیربکس پنج‌سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و اطلس پلاس نیز گیربکس اتوماتیک CVT دارد.
بر این اساس، موتور جدید M15N حدود ۲۹ تا ۳۰ اسب‌بخار قدرت بیشتر و 3 نیوتن‌متر گشتاور بالاتر از پیشرانه فعلی اطلس تولید خواهد کرد.
مشخصات موتور جدید سهند
سایپا برای سهند نیز موتور M15N را در نظر گرفته و به همین علت، مشخصات اعلام‌شده آن با پیشرانه جدید اطلس یکسان است: ۱۲۰ اسب‌بخار قدرت، ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور و مصرف سوخت ترکیبی ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر. طبق اعلام سایپا، این موتور در نیمه نخست سال ۱۴۰۷ به محصولات تولیدی کارخانه اضافه خواهد شد.
سهند S در حال حاضر از موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر هشت‌سوپاپ با تنفس طبیعی استفاده می‌کند که ۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور دارد. نیروی این پیشرانه از طریق گیربکس پنج‌سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 7 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
در صورت ارتقای موتور سهند به M15N، قدرت سهند ۳۰ اسب‌بخار و گشتاور هم 3 نیوتن‌متر افزایش پیدا می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی نیز طبق گفته‌ها، ۱.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش پیدا خواهد کرد ولی مصرف واقعی به شرایط رانندگی، وزن خودرو، ضرایب گیربکس و کالیبراسیون نهایی موتور بستگی دارد.
مشخصات موتور M15NTD، پیشرانه قوی‌تر سایپا
در کنار M15NT و M15N، سایپا از یک پیشرانه دیگر به نام M15NTD نام برده است. قدرت این موتور ۱۶۰ اسب‌بخار و گشتاور آن ۲۷۰ نیوتن‌متر اعلام شده که آن را به قوی‌ترین عضو بین سه پیشرانه معرفی‌شده تبدیل می‌کند.
هرچند هنوز مشخص نیست M15NTD روی کدام محصول سایپا نصب شود و چه زمانی به مرحله تولید برسد. پس نمی‌توان آن را به‌طور قطعی به هیچ کدام از خودروهای سایپا نسبت داد.
البته این اعدادی که اعلام‌شده هم از افزایش قدرت و بهبود مصرف سوخت در نسل جدید پیشرانه‌های سایپا حکایت دارند ولی میزان تحقق این تغییرات در خودروهای تولیدی به مشخصات نهایی نسخه بومی‌سازی‌شده، هماهنگی موتور و گیربکس و نتایج آزمون‌های واقعی بستگی دارد.