میتسوبیشی با کراس‌اوور برقی ASX VR-e، قوی‌ترین و سریع‌ترین محصول مدرن خود را آماده ورود به بازار کرده تا یاد اسطوره‌هایی چون لنسر اوولوشن را زنده کند.
میتسوبیشی خود را برای عرضهٔ یکی از مهم‌ترین و سریع‌ترین محصولات چند سال اخیرش آماده می‌کند؛ یک کراس‌اوور برقی با نام ASX VR-e که عنوان سریع‌ترین خودروی حال حاضر این برند ژاپنی را یدک خواهد کشید. پرچم‌دار این خانواده یعنی تیپ GSR قادر است شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تنها در ۳.۹ ثانیه ثبت کند که آن را به سریع‌ترین خودرو در سبد محصولات این برند ژاپنی تبدیل می‌کند. این عملکرد چشمگیر به لطف بهره‌گیری از دو موتور الکتریکی در جلو و عقب به دست آمده است تا با ایجاد سامانه چهارچرخ محرک، فرصت لازم برای میتسوبیشی فراهم شود تا بار دیگر اصالت و تاریخچه فراموش‌نشدنی نشان اوولوشن را پیش بکشد.
اگرچه این کراس‌اوور جدید جانشین مستقیم لنسر اوو محسوب نمی‌شود اما خودروساز ژاپنی به‌خوبی می‌داند که هواداران متعصبش پس از گذشت این‌همه سال هنوز شیفته سری محصولات پرفورمنس بالای این برند هستند. شونیچی کیهارا، مدیر اجرایی میتسوبیشی در استرالیا، در گفتگویی تأکید کرده که آن‌ها میراث و اصالت اوو را به شکلی حفظ خواهند کرد. این حفظ اصالت بر پایهٔ سریع‌ترین محصول حال حاضر میتسوبیشی، از طریق عاریت گرفتن بخش‌هایی از آرشیو مسابقات رالی و استفاده از نام‌ها و نمادهای تاریخی تحقق یافته است. برای نمونه، عبارت «VR-e» در نام این خودرو ادای احترامی مستقیم به سدان افسانه‌ای گالانت VR-4 است؛ خودرویی که پیش از لنسر، پرچم‌دار و اسطوره میتسوبیشی در مسابقات رالی بود.
همچنین نام GSR برای نسخهٔ پرچم‌دار و قدرتمند این خودرو، نام تیپ‌های اسپرت نسل‌های مختلف لنسر اِوولوشن را تداعی می‌کند. علاوه بر این، تیم مهندسی به تغییر رفتار سیستم توزیع گشتاور در حالت رانندگی اسپرت اشاره کرده است؛ به‌طوری‌که تقسیم گشتاور از حالت معمولی ۵۰:۵۰، در حالت اسپرت به ۳۰:۷۰ (با اولویت محور عقب) تغییر می‌یابد. تیم کلارک، مدیر محصول میتسوبیشی در استرالیا، هدف از این تنظیمات را ایجاد حس هیجان و رانندگی لذت‌بخش عنوان کرده و بر ارتباط مستقیم نام این مدل با گالانت VR-4 صحه گذاشته است.
البته خانواده ASX VR-e تنها به این نسخه گران‌قیمت محدود نمی‌شود و تیپ‌های ارزان‌تر نیز عرضه خواهند شد. نسخه‌های پایه تنها از یک موتور الکتریکی بهره می‌برند ۲۲۹ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد اما در سوی دیگر، تیپ پرچم‌دار GSR با بهره‌گیری از دو موتور برقی، توان تولید ۴۵۸ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. ظرفیت پکیج باتری در این کراس‌اوور برقی برابر با ۵۷.۷ کیلووات‌ساعت است و سیستم شارژ آن توانایی پشتیبانی از شارژ سریع با حداکثر سرعت ۱۳۴ کیلووات را دارا است.
مدیران میتسوبیشی اعلام کرده‌اند که اگر این کراس‌اوور برقی در بازار با استقبال مواجه شود و تقاضا برای نسخه‌های اسپرت‌تر افزایش یابد، بازگشت رسمی نشان Evo دور از ذهن نخواهد بود. تمرکز فعلی شرکت بر تثبیت حضور در بازار خودروهای برقی است اما مدیران ارشد میتسوبیشی در ژاپن نیز از اسطوره‌هایی مانند اوو و گالانت به‌عنوان «گنجینه‌های شرکت» یاد کرده‌اند و خواهان ساخت خودرویی با همان فرمول موفق گذشته هستند. تا آن زمان، میتسوبیشی با عرضه مدل‌هایی مانند ASX VR-e، هوادارانش را با ترکیبی از فناوری مدرن و یادبودهای رالی تغذیه خواهد کرد.