این روزها قیمت پراید از یک میلیارد تومان هم بیشتر شده است.
فرارو- پراید سال‌ها یکی از اقتصادی‌ترین اعضای بازار خودرو ایران بوده و برای بسیاری از خانواده‌ها، گزینه‌ای در دسترس برای داشتن یک خودروی ارزان به حساب می‌آمد؛ حالا بیش از شش سال از توقف تولید پراید گذشته ولی همچنان در بازار خودرو خریدوفروش می‌شود و مدلهای کارکرده‌اش گاه از یک میلیارد تومان هم فراتر می‌رود.
به گزارش فرارو، پراید دیگر خودرویی نیست که بتوان قیمتش را با نرخ کارخانه دنبال کرد. تمام مدلهای سواری موجود در بازار، کارکرده‌اند و صفر کیلومتر نیستند؛ اما قیمت پراید در سال‌های ابتدایی تولید چقدر بود؟ آخرین بار سایپا آن را با چه قیمتی فروخت و حالا گران‌ترین و ارزان‌ترین پرایدها در بازار با چه قیمتی خریدوفروش می‌شوند؟ در ادامه پنج نکته درباره قیمت پراید را مرور می‌کنیم.
نکته اول: پراید ۱۱۱ SE مدل ۱۳۹۸ با ۱۵۰ هزار کیلومتر کارکرد، گران‌ترین پراید موجود در بازار است که فروشنده آن را یک میلیارد و ۳۸۵ میلیون تومان قیمت گذاری کرده. همچنین پراید ۱۳۱ SE مدل ۱۳۹۹ با ۱۰۸ هزار کیلومتر کارکرد هم با قیمت یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان برای فروش آگهی شده است.
نکته دوم: هنوز هم می‌توان پراید را با قیمتی کمتر از نیم‌میلیارد تومان خرید. البته این خودروها عمدتا قدیمی و با کارکرد بالا هستند. یکی از ارزان‌ترین نمونه‌های موجود در بازار، پراید صبا مدل ۱۳۸۳ با ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد است که ۳۹۰ میلیون تومان قیمت دارد. همچنین پراید دوگانه‌سوز مدل ۱۳۸۵ با ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد و قیمت ۴۹۰ میلیون تومان هم در بین گزینه‌ها دیده می‌شود.
نکته سوم: پراید در سال ۱۳۷۲ وارد خط تولید سایپا شد و مدلهای هاچ‌بک و صندوق‌دار را به بازار تزریق کرد. قیمت پراید ساده هاچ‌بک آن زمان یک میلیون و ۸۷۰ هزار تومان و نسخه ساده صندوق‌دار یک میلیون و ۹۵۰ هزار تومان بود. مدلهای فول نیز با قیمت بالاتری عرضه می‌شدند و بهای نسخه فول صندوق‌دار به حدود دو میلیون و ۳۰۰ هزار تومان می‌رسید.
حالا اگر قیمت نسخه ساده صندوق‌دار در نخستین سال تولید را با گران‌ترین پراید کارکرده امروز مقایسه کنیم، به فاصله‌ای چشمگیر می‌رسیم. قیمت پراید در این مدت ۷۱۰ برابر شده، یعنی ۷۱ هزار درصد افزایش قیمت داشته است. البته این مقایسه مربوط به بیش از سه دهه است و نباید آن را معادل رشد واقعی ارزش خودرو یا میزان کاهش قدرت خرید دانست. در این فاصله، ارزش پول، سطح عمومی قیمت‌ها و شرایط اقتصادی کشور نیز به‌طور اساسی تغییر کرده است.
نکته چهارم: پراید در آخرین فروش رسمی سایپا و پیش از آن که از خط تولید خداحافاظی کند، یعنی در بهمن ۱۳۹۸ با قیمت ۳۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان فروخته شد. پس از آن، سایپا تا تابستان ۱۳۹۹ برای تحویل خودروهای پیش‌فروش‌شده به تولید ادامه داد ولی دیگر هیچ پراید جدیدی تولید نشد.
بدین ترتیب، پراید از آخرین فروش رسمی کارخانه تا نرخی که امروز برای مدلهای کارکرده آگهی شده، حدود ۳۶ برابر افزایش قیمت داشته. به بیان دیگر، پرایدی که سایپا در آخرین مرحله فروش با قیمت ۳۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان عرضه کرده بود، حالا در نمونه‌ای کارکرده با ۱۵۰ هزار کیلومتر کارکرد، یک میلیارد و ۳۸۵ میلیون تومان قیمت گرفته است.
نکته پنجم: برای درک بهتر قیمت پرایدهای کارکرده، می‌توان آن‌ها را با یکی از خودروهای اقتصادی که هنوز در سایپا تولید می‌شود مقایسه کرد. کوییک همچنان در خط تولید قرار دارد و قیمت کارخانه‌ای نسخه‌های مختلف آن در فهرست فعلی، کمی بیشتر از یک میلیارد تومان است.
این درحالیست که در حال حاضر کوییک، ارزان‌ترین خودروهای تولید داخل به شمار می‌روند. به طوری که کوییک S دنده‌ای مدل ۱۴۰۵ در کارخانه با نرخ یک میلیارد و ۳۲ میلیون تومان عرضه می‌شود.
بنابراین گران‌ترین پراید کارکرده در فهرست ما، یعنی پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۸، حدود ۳۵۳ میلیون تومان گران‌تر از ارزان‌ترین کوییک صفرکیلومتر در کارخانه است. چرا خریدار برای یک خودرو با ۱۵۰ هزار کیلومتر کارکرد باید مبلغی به‌مراتب بیشتر از یک خودروی صفرکیلومتر بپردازد؟
