سید احمد علوی، عضو شورای شهر تهران درباره اقدامات دولت جهت افزایش استفاده از حمل و نقل عمومی به دیده بان ایران گفت: «در آلودگی هوا نیز جدا از سوق دادن ذائقه عمومی به سوی حمل و نقل عمومی پاک، مدیریت شهری هم باید ناوگان حمل و نقل عمومی خود را به سمت پاک بودن سوق دهد. برخی شهرهای بزرگ جهان به سمت برقی کردن ناوگان حمل‌ونقل عمومی مانند اتوبوس و تاکسی‌ها رفته‌اند. در تهران هم برقی سازی کلید خورده اما به دلیل مسائلی که در کشور وجود دارد، روند آن کند پیش می‌رود، اما باید این راه ادامه پیدا کند.»
سید احمد علوی، عضو شورای شهر تهران درباره اقدامات دولت جهت افزایش استفاده از حمل و نقل عمومی به دیده بان ایران گفت: «در آلودگی هوا نیز جدا از سوق دادن ذائقه عمومی به سوی حمل و نقل عمومی پاک، مدیریت شهری هم باید ناوگان حمل و نقل عمومی خود را به سمت پاک بودن سوق دهد. برخی شهرهای بزرگ جهان به سمت برقی کردن ناوگان حمل‌ونقل عمومی مانند اتوبوس و تاکسی‌ها رفته‌اند. در تهران هم برقی سازی کلید خورده اما به دلیل مسائلی که در کشور وجود دارد، روند آن کند پیش می‌رود، اما باید این راه ادامه پیدا کند.»
دیده‌بان ایران؛ پریسا هاشمی: دولت مسعود پزشکیان هم نتوانست از اقدامات نمایشی بی‌اساس پرهیز کند. پس از گران شدن بنزین برخی از وزرا از مترو استفاده کردند تا شهروندان تشویق شوند از ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده کنند. پر واضح است که مترو برای استفاده وزرا باید شرایط امنیتی پیدا می‌کرد تا اتفاقی برای وزرا رخ ندهد. علاوه بر آن یکبار استفاده وزیر از مترو یا اتوبوس نمی‌تواند مردم را به ناوگان حمل و نقل عمومی‌ای بود کند که با کمبودهای بسیار چشم‌گیر روبروست. در حال حاضر اتوبوس و مترو از مسافر اشباع شده و جایی برای مسافر جدید ندارد. چرا دولت به جای اقدامات نمایشی به توسعه سریع حمل و نقل عمومی نپرداخت؟ چرا کم‌کاری خود را جبران نکرد؟
دیده‌بان ایران درباره تاثیر افزایش قیمت بنزین بر ناوگان حمل و نقل عمومی، اقدامات دولت در راستای استفاده شهروندان از مترو و اتوبوس با احمد علوی، عضو شورای شهر تهران گفت‌وگو کرده است.
مشروح گفت‌وگو با سید احمد علوی، عضو شورای شهر تهران با دیده‌بان ایران را در زیر بخوانید:
باید با فرهنگسازی و دادن امتیاز ذائقه شهروندان را تغییر داد
سید احمد علوی، عضو شورای شهر تهران درباره اقدامات دولت جهت افزایش استفاده از حمل و نقل عمومی و استفاده تنها یکبار از مترو توسط برخی وزرا، به دیده بان ایران گفت: «در نظر سنجی‌های 10 سال اخیر تهران دو معضل توسط مردم مطرح می‌شود؛ «ترافیک و آلودگی هوا». این دو معضل راهکارهای خاص و مشخص خود را دارد؛ باید با افزایش دسترسی‌ها و گسترش حمل و نقل عمومی ترافیک را تا حدود زیادی کنترل کنیم. برای گسترش ناوگان حمل و نقل عمومی باید تعداد اتوبوس‌ها افزایش و با اضافه شدن واگن سرفاصله مترو کاهش یابد. علاوه بر آن باید ذائقه مردم تغییر کند. در حال حاضر تمایل استفاده از خودروی شخصی در بخشی از شهروندان بالاست. تغییر ذائقه مردم نیازمند دادن امتیازاتی به شهروندان و فرهنگسازی است. رایگان سازی حمل و نقل عمومی (اتوبوس و مترو) یکی از این امتیازات است. در بحث گسترش زیرساخت‌ها در این دوره مدیریت شهری 2500 اتوبوس و چند ایستگاه و دو رام قطار به مترو اضافه شده است.»
علوی با اشاره به راهکار کاهش آلودگی هوا، افزود: «در آلودگی هوا نیز جدا از سوق دادن ذائقه عمومی به سوی حمل و نقل عمومی پاک، مدیریت شهری هم باید ناوگان حمل و نقل عمومی خود را به سمت پاک بودن سوق دهد. برخی شهرهای بزرگ جهان به سمت برقی کردن ناوگان حمل‌ونقل عمومی مانند اتوبوس و تاکسی‌ها رفته‌اند. در تهران هم برقی سازی کلید خورده اما به دلیل مسائلی که در کشور وجود دارد، روند آن کند پیش می‌رود، اما باید این راه ادامه پیدا کند.»
مجموعه‌های دولتی توقع دارند که مردم به سمت سوخت پاک بروند نه خودشان
این عضو شورای شهر تهران گفت: «دولت به دو دلیل؛ مصرف بهینه سوخت با توجه به مشکلاتی که در بنزین داریم و کنترل آلودگی به سراغ افزایش قیمت بنزین رفته است. نکته من این است که افزایش قیمت بنزین به‌تنهایی موجب اصلاح الگوی مصرف بنزین در کشور نمی‌شود. وقتی مجموعه‌های دولتی ناوگان خود را در جهت مصرف سوخت پاک اصلاح نمی‌کنند، از مردم توقع دارند که به سوی سوخت پاک بروند؟ به نظرم دولت می‌توانست طی یک مصوبه اعلام کند که سالی ۲۰ درصد از ناوگان دولتی (به‌ویژه در تهران) باید به سوخت پاک (برقی یا هیبریدی) تبدیل شود. شهرداری هم ناوگان خود را به سوخت پاک تبدیل کند تا مردم احساس کنند این موضوع جزو اولویت‌های خود مسئولان هم هست، فقط به دنبال این نباشند که مثلاً قیمت بنزین را افزایش بدهیم. در این صورت، شهروندان برای سفرهای کوچک از خودروی شخصی استفاده می‌کنند که مجبور می‌شود پول بنزین ده یا پنج هزار تومان را بپردازد.»
او افزود: «حرف اصلی ما این است که تا زمانی که مجموعه‌های دولت و شهرداری برای استفاده از سوخت پاک و فاصله گرفتن از سوخت فسیلی پیشگام نمی‌شوند، تعیین تکلیف کردن برای مردم کار زیبا و علمی نیست.»
علوی با اشاره به استفاده برخی از وزرا از مترو یا اتوبوس، تاکید کرد: «این اقدام شاید در موضوع فرهنگسازی و تغییر ذائقه طراحی شده باشد، اما تجربه حاکی از آن است که در گذشته هم طراحی‌هایی در مورد استفاده از دوچرخه صورت گرفت اما تاثیر زیادی بر موضوع فرهنگسازی برای استفاده از دوچرخه در تهران نداشت، چرا که صورت علمی نبود. یعنی برای فرهنگسازی؛ اول باید تا حدودی زیرساخت آن فراهم شود، در مرحله دوم دسترسی‌ها را تعیین کنیم و در مرحله آخر یک روز را برای استفاده از آن تعیین کنیم و این طرح را انجام دهیم.»
منبع: دیده بان ایران