عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی یادآور شد: مشخص شد که دولت چندان به دنبال رفع دغدغه مردم در زمینه واردات خودرو نیست. مجلس تمام اقداماتی را که در چارچوب قانون امکان‌پذیر بود، برای کاهش تعرفه واردات خودرو و تسهیل این فرآیند انجام داد، اما در عمل، اراده‌ای از سوی دولت برای فراهم کردن امکان دسترسی مردم به خودروهای باکیفیت، ایمن و با قیمت مناسب مشاهده نمی‌شود.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، مصطفی پوردهقان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگویی، در واکنش به اظهارات یکی از اعضای مجمع درباره قابل رقابت بودن خودروی تیبا با خودروهای خارجی و اینکه هر چند وقت یکبار که بحث خودرو مطرح می‌شود، اظهاراتی از این دست تکرار می‌شود، گفت: چه اصراری وجود دارد که با افرادی اعصاب و روان مردم را به بازی می‌گیرند و هر چند وقت یکبار با نظرات شاذی که می‌دهند موجب تحریک افکار عمومی و ناراحتی مردم می‌شوند، این مباحث مطرح شود؟
بنا بر روایت ایلنا، این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی یادآور شد: ایشان یکبار این نظرات را مطرح کرده‌اند و عکس‌العمل مردم را هم مشاهده کرده‌اند؛ بنابراین، تکرار این موضوع به نظرم آزاردهنده است و ضرورتی ندارد که هر چند وقت یکبار با طرح چنین اظهارنظرهایی، افکار عمومی را تحت تأثیر قرار دهند و موجب نارضایتی و ناراحتی بیشتر مردم شوند.
وی با اشاره به وضعیت واردات خودرو افزود: در نهایت مشخص شد که دولت چندان به دنبال رفع دغدغه مردم در زمینه واردات خودرو نیست. مجلس تمام اقداماتی را که در چارچوب قانون امکان‌پذیر بود، برای کاهش تعرفه واردات خودرو و تسهیل این فرآیند انجام داد، اما در عمل، اراده‌ای از سوی دولت برای فراهم کردن امکان دسترسی مردم به خودروهای باکیفیت، ایمن و با قیمت مناسب مشاهده نمی‌شود.
پوردهقان بیان کرد: این در حالی است که انتظار می‌رفت با اجرای سیاست‌های حمایتی و تسهیل واردات، زمینه رقابت در بازار خودرو فراهم شود و انحصار موجود تا حدودی کاهش یابد. با این حال، رویکرد فعلی دولت نشان می‌دهد که تحقق این هدف همچنان با موانع جدی روبه‌رو است و مصرف‌کنندگان از مزایای واقعی واردات خودرو بهره‌مند نشده‌اند.
این نماینده مجلس با بیان اینکه دغدغه اصلی دولت درآمدهای حاصل از واردات خودرو است، تصریح کرد: دولت در سال جاری از محل واردات خودرو ۲۰۰ هزار میلیارد تومان درآمد داشت و به نظر می‌رسد بیش از آنکه به دنبال رفع مشکلات مردم باشد، نگران حفظ این درآمدهاست. این رویکرد باعث شده است که سیاست‌های وارداتی به‌جای تأمین منافع مصرف‌کنندگان، بیشتر در راستای تحقق اهداف درآمدی دولت دنبال شود و دسترسی مردم به خودروهای مناسب همچنان محدود بماند.
وی تاکید کرد: اصلا به خاطر همین دغدغه است که اجازه واردات خودروهای لوکس در شرایطی صادر شده است که خودروهای وارداتی با قیمت کمتر از ۹ تا ۱۰ میلیارد تومان به‌سختی در بازار پیدا می‌شوند. در چنین شرایطی، علناً طبقه متوسط و اقشار کم‌درآمد از امکان دسترسی به خودروی مناسب، چه نو و چه حتی کارکرده، محروم می‌شوند.
وابستگی قطعات خودرو به واردات و نرخ ارز
این عضو کمیسیون صنایع و معادن در پاسخ به اینکه مردم از کیفیت خودروهای داخلی همیشه ناراضی بودند، در ایام جنگ هم مشاهده کردیم به محض مورد هدف قرار گرفتن صنایع فولادی کشور درحالی که خودروسازها در انبارهای‌شان فولاد داشتند قیمت خودروهای تولیدی خود را چندین برابر کردند، حال که بحث تحریم‌ها مطرح است آیا بازار در این زمینه آشفته‌تر نخواهد شد، عنوان کرد: صنعت خودروسازی ایران پس از پنج دهه فعالیت، با وجود استفاده از عنوان «خودروی ملی»، همچنان وابستگی قابل‌توجهی به خارج از کشور دارد؛ به‌گونه‌ای که یا مواد اولیه مورد نیاز قطعه‌سازان باید وارد شود یا خود قطعات از خارج تأمین می‌شوند.
وی افزود:این وابستگی موجب شده است قیمت تمام‌شده خودروهای داخلی به نرخ ارز گره بخورد و هرگونه افزایش نرخ ارز، که قیمت در بازار آزاد ارز حدود ۲۷۰ هزار تومان و قیمت حواله حدود ۱۸۰ هزار تومان است این اتفاق باعث می‌شود آثار خود را بر هزینه تولید و در نهایت قیمت خودرو نشان دهد.
پوردهقان با اشاره به نرخ‌های ارز مطرح‌شده در بازار و مرکز مبادله، تأکید کرد که وابستگی به واردات مواد اولیه و قطعات، یکی از عوامل مؤثر بر افزایش قیمت خودروهای داخلی است، بنابراین هرگونه نوسان در بازار ارز می‌تواند هزینه‌های تولید را افزایش دهد و این افزایش هزینه‌ها در نهایت به مصرف‌کنندگان منتقل شود؛ موضوعی که قدرت خرید مردم را بیش از پیش کاهش می‌دهد.
وی تصریح کرد: این وضعیت نشان می‌دهد که صنعت خودروسازی کشور هنوز به خودکفایی واقعی نرسیده است؛ با این حال، برخی همچنان بر ضرورت حمایت از خودروی ملی تأکید می‌کنند، درحالی‌که خودرویی با چنین سطحی از وابستگی را می‌توان به نوعی خودروی نیمه‌وارداتی دانست.
انحصار خودروسازان و تحمیل هزینه‌ها به مردم
این نماینده مجلس یکی دیگر از عوامل افزایش قیمت خودرو را ساختار انحصاری بازار دانست و گفت: خودروسازان در شرایط انحصاری فعالیت می‌کنند و هزینه‌هایی مانند پاداش‌ها، حقوق و دستمزدهای بالا، ریخت‌وپاش‌های مدیریتی، کارایی پایین و بهره‌وری نامناسب در فرآیند تولید خودرو هم در نهایت بر دوش مردم قرار می‌گیرد و کسی هم جلوی این‌ها را نمی‌گیرد.
وی افزود: انحصار موجود در صنعت خودرو موجب شده است امکان کنترل مؤثر این روند محدود باشد و مجموعه این عوامل، وضعیت خودروسازی کشور را با آشفتگی جدی مواجه کند.
پوردهقان با اشاره به قیمت‌های فعلی خودرو در بازار اظهار کرد: در شرایط کنونی، خودروهای داخلی هم با قیمت‌هایی در حدود ۲.۵ تا ۳ میلیارد تومان عرضه می‌شوند و دسترسی مردم به خودروهای ارزان‌تر و باکیفیت‌تر دشوار شده است.
مجلس تعرفه‌ها را کاهش داد، اما دولت اراده‌ای برای اجرا ندارد
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه با اشاره به اقدامات مجلس برای کاهش تعرفه واردات خودرو گفت: مجلس از تمام ظرفیت‌های قانونی خود برای کاهش تعرفه‌ها و تسهیل واردات استفاده کرده است، اما اجرای این تصمیمات در اختیار دولت قرار دارد.
وی خاطرنشان کرد: هنگامی که دولت اراده‌ای برای اجرای یک تصمیم نداشته باشد، می‌تواند به دلایلی مانند کاهش درآمدهای خود یا محدودیت در تأمین ارز، اجرای آن را با مشکل مواجه کند.
پوردهقان در پایان تأکید کرد: متأسفانه دولت اراده و عزم لازم را برای حل مشکلات صنعت خودروسازی کشور ندارد و به نظر می‌رسد نگرانی اصلی آن، بیش از رفع دغدغه مردم و فراهم کردن امکان دسترسی به خودروهای مناسب، حفظ درآمدهای حاصل از واردات خودرو است.