اقتصاد‌آنلاین: قیمت کوییک کارکرده در مهرماه را در این گزارش بخوانید.
گروه اقتصاد؛ خانواده کوییک به عنوان یکی از جایگزین‌های اصلی پراید و تیبا در سبد محصولات سایپا، توانسته است سهم قابل توجهی از بازار خودروهای اقتصادی و میان‌رده ایران را به خود اختصاص دهد. تنوع تیپ‌ها در کنار فاکتورهایی نظیر سال ساخت و میزان کارکرد، باعث شده تا بازار کارکرده این خودرو با بازه قیمتی گسترده‌ای روبرو باشد.
بر اساس آگهی‌های کوییک کارکرده، کوییک دنده‌ای مدل ۱۳۹۸ با کارکرد ۴۶ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان در بازار عرضه شده است. این خودرو به دلیل کارکرد نسبتاً پایین، همچنان در رده گزینه‌های جذاب برای خریدارانِ به دنبال خودروهای کم‌کارکرد قرار می‌گیرد.
کوییک R مدل ۱۳۹۹ با کارکرد ۸۷ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، با قیمتی معادل یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود.
همچنین، کوییک S مدل ۱۴۰۱ به عنوان یکی از تیپ‌های جدیدتر با کارکرد ۱۰۵ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان آگهی شده است.
در نهایت، در بالاترین سطح این رده قیمتی، کوییک اتوماتیک پلاس مدل ۱۴۰۲ با کارکرد ۵۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان عرضه می‌شود. این خودرو به دلیل بهره‌مندی از گیربکس اتوماتیک و سال ساخت بالاتر، جایگاه متفاوتی را در میان گزینه‌های انتخابی خریداران به خود اختصاص داده است.
معایب کوییک؛ آنچه خریداران پیش از انتخاب باید بدانند
کوییک، محصول پرفروش سایپا، هرچند به دلیل قیمت رقابتی، ابعاد مناسب برای رانندگی شهری و امکانات رفاهیِ نسبت به کلاس خود قابل‌قبول، جایگاه محکمی در بازار خودروهای اقتصادی ایران پیدا کرده است، اما خریداران این خودرو نباید از نقاط ضعف ساختاری و چالش‌های فنی آن غافل شوند. بررسی «معایب فنی کوییک» نشان می‌دهد که این خودرو در تقابل با استانداردهای جهانی کیفیت، همچنان با چالش‌های جدی روبروست که می‌تواند تجربه مالکیت آن را تحت‌الشعاع قرار دهد.
نخستین چالش در بررسی دقیق کوییک، کیفیت پایین متریال به‌کار رفته در کابین و داشبورد است که با گذشت زمان دچار افت کیفیت و بروز صداهای اضافی در اتاق می‌شود. علاوه بر این، در مدل‌های اتوماتیک، عملکرد گیربکس CVT سایپا با انتقاداتی از سوی مالکان همراه است؛ این جعبه‌دنده با وجود راحتی در رانندگی شهری، در شتاب‌گیری‌های اولیه دچار کندی بوده و در مقایسه با گیربکس‌های اتوماتیک معمولی، حساسیت بالاتری به استهلاک نشان می‌دهد و هزینه‌های نگهداری آن نیز برای مصرف‌کننده ملموس‌تر است.
همچنین سیستم تعلیق این خودرو به ویژه در عبور از دست‌اندازها عملکرد خشکی ارائه می‌دهد و ضعف عایق‌بندی کابین باعث ورود صدای موتور به داخل اتاق می‌شود که در دور موتورهای بالا، آرامش سرنشینان را کاهش می‌دهد. در نهایت، با وجود در دسترس بودن قطعات فنی در بازار، استهلاک نسبتاً سریع قطعات جلوبندی و برخی مشکلات رایج در سیستم برقی، هزینه‌های نگهداری خودرو را در بازه‌های زمانی میان‌مدت افزایش می‌دهد. خریداران باید پیش از اقدام به خرید، وزنِ این معایب را در برابر قیمت تمام‌شده و کاربری مورد انتظار خود به‌دقت بسنجند.