کمپرسی سنگین اسکانیا G560 Super با پنج محوره و پیشرانه ۵۶۰ اسب بخاری، گشتاور بی‌نظیری را برای حمل سنگین‌ترین بارها در شرایط سخت معدنی فراهم می‌کند.
اسکانیا با معرفی کمپرسی سنگین G560 Super با آرایش چرخ‌های ۱۰x۴ پرچم‌دار جدیدی را برای انجام سخت‌ترین پروژه‌های معدنی و خاک‌برداری ارائه است. مهندسان این برند سوئدی شاسی خودرو را روی پنج محور سوار کرده‌اند تا فشار و لنگرهای پیچشی ناشی از حمل بارهای فوق‌سنگین در ناهموارترین مسیرهای خارج از جاده به‌خوبی مهار شود. فضای کابین این خودرو از سری روزانه G انتخاب شده و کل مجموعه شاسی و قطعات متصل به آن طوری ارتقا یافته‌اند که بیشترین راندمان کاری را در پروژه‌های معدنی ایجاد کنند.
نیروگاه قدرتمند و گیربکس هوشمند اسکانیا
در سینه این کمپرسی آفرودی، یک پیشرانه شش سیلندر خطی ۱۲.۷ لیتری دیزل از سری جدید «اسکانیا سوپر» قرار گرفته است. این موتور به توربوشارژر با هندسه ثابت مجهز شده و طراحی ویژه منیفولد آن تراکم هوای ورودی را به حداکثر می‌رساند تا بیشترین گشتاور ممکن در دورهای پایین موتور به دست آید. سیستم پاشش سوخت فشارقوی و مدیریت عالی اتلاف حرارت نیز باعث شده‌اند که خودرو زیر بارهای سنگین، بهترین بازدهی را ارائه دهد. این پیشرانه توانایی تولید ۵۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد که حتی از کمپرسی‌های سنگین برقی هم فراتر است.
برای انتقال خروجی این پیشرانه به چرخ‌ها، اسکانیا از گیربکس مدل G33CH1 استفاده کرده است. این سامانه انتقال قدرت یک گیربکس دستی اتوماتیک‌شده (AMT) با ۱۴ دنده جلو و ۴ دنده عقب است که امکان تعویض دستی را هم به راننده می‌دهد. مهندسی ضریب دنده‌ها در این گیربکس اتلاف انرژی داخلی را بیش از ۵۰ درصد کاهش داده است. گسترده بودن ضرایب دنده‌ها، شیب‌روی خودرو را بسیار عالی می‌کند؛ به‌ویژه آنکه یک دنده فوق‌سنگین (کرال) با ضریب ۲۰.۸۱ برای خروج از شیب‌های تند معدنی تحت بار سنگین در نظر گرفته شده است.
سامانه‌های توقف قوی و سیستم تعلیق فوق‌سنگین
مهندسان اسکانیا برای کنترل مطمئن این غول سنگین‌وزن، ترکیبی از پیشرفته‌ترین سامانه‌های ترمز را ارائه داده‌اند. علاوه بر ترمز اصلی مجهز به سیستم الکترونیکی EBS، ترمز موتور برای کاهش سرعت از طریق تراکم معکوس و سیستم ترمز کمکی هیدرولیکی (ریتاردر) نیز روی خودرو فعال هستند تا در شیب‌های تند فشار از روی لنت‌ها برداشته شود. سیستم تعلیق این کمپرسی نیز برای تحمل سخت‌ترین ضربات شاسی طراحی شده است. در محورهای جلو پنج لایه فنر شمش پارابولیک با ضخامت ۲۷ میلی‌متر و در محورهای عقب هشت لایه فنر شمش با ضخامت ۳۰ میلی‌متر و پهنای ۱۰۰ میلی‌متر قرار دارد. علاوه بر این، یک محور کمکی مجهز به سیستم تعلیق بادی روی شاسی تعبیه شده تا نوسانات شدید خودرو را مهار کرده و پایداری آن را تضمین کند.
با توجه به این مشخصات فنی، کمپرسی اسکانیا G560 Super گزینه‌ای عالی برای نخاله‌برداری و خاک‌برداری در معادن عمیق روباز، استخراج سنگ‌های سنگین مانند سنگ‌آهک و گرانیت، جابه‌جایی عمده سنگ‌آهن و حمل مصالح در پروژه‌های بزرگ زیرساختی به شمار می‌رود. این کمپرسی پنج محوره در حال حاضر یکی از بهترین و مطمئن‌ترین گزینه‌ها در بازار خودروهای تجاری سنگین خارج جاده‌ای است و بهترین گزینه خریدارانی محسوب می‌شود که به دنبال حداکثر ظرفیت باربری در هر رفت‌وبرگشت و بدون خواب خودرو هستند.
