در دهه 1960، جگوار خودرویی را توسعه داد که قرار بود این برند را بار دیگر به قهرمانی مسابقات 24 ساعته لمان برساند. اما پیش از آنکه XJ13 فرصت حضور در پیست را پیدا کند، تغییر قوانین مسابقات پروژه را متوقف کرد و تنها یک نمونه اولیه از آن باقی ماند؛ خودرویی که امروز به یکی از بزرگ ترین حسرت های تاریخ جگوار تبدیل شده است.
عصر ایران - در تاریخ صنعت خودرو، پروژه هایی وجود دارند که هرگز فرصت اثبات توانایی های خود را پیدا نکردند، اما نام آن ها برای همیشه ماندگار شد. جگوار XJ13 یکی از همین خودروهاست؛ پروژه ای جاه طلبانه که در دهه 1960 با هدف بازگرداندن جگوار به مسابقات 24 ساعته لمان شکل گرفت، اما پیش از ورود به پیست، قربانی تغییر قوانین مسابقات شد.
XJ13 توسط بخش مسابقه ای جگوار توسعه یافت و طراحی آن را مالکوم سایر، مهندس و طراح آیرودینامیک افسانه ای این شرکت، بر عهده داشت. این خودرو از آرایش موتور وسط بهره می برد و به یک پیشرانه پیشرفته 5 لیتری V12 چهار میل سوپاپ مجهز بود؛ ترکیبی که در آن دوران، XJ13 را به یکی از بلندپروازانه ترین پروژه های تاریخ جگوار تبدیل می کرد.
اما زمانی که ساخت خودرو به پایان رسید، قوانین فنی مسابقات لمان تغییر کرده بود و ادامه پروژه دیگر توجیهی نداشت. در نتیجه، برنامه حضور XJ13 در رقابت ها لغو شد و تنها یک نمونه اولیه کارخانه ای از آن باقی ماند؛ خودرویی که امروز به یکی از بزرگ ترین «اگرهای» تاریخ جگوار و دنیای موتوراسپرت تبدیل شده است.
خودرویی که در تصاویر دیده می شود، جگوار XJ13R مدل 1986 است؛ بازآفرینی وفادارانه ای از XJ13 که توسط جان ویلسون در استرالیا و بر اساس نقشه های اصلی تامین شده از سوی جگوار ساخته شد. این نسخه، فرصتی کم نظیر برای علاقه مندان فراهم کرده تا از نزدیک با خودرویی آشنا شوند که هرگز فرصت حضور در لمان را پیدا نکرد، اما همچنان یکی از نمادهای مهندسی و طراحی تاریخ جگوار به شمار می رود.
