هجده ماه تلاش بهترین مهندسان بازسازی خودروی بریتانیا و صرف صدها هزار دلار هزینه، به شاهکاری تبدیل شده که 911 کلاسیک را زیباتر از قبل نشان می‌دهد.
هجده ماه تلاش بهترین مهندسان بازسازی خودروی بریتانیا و صرف صدها هزار دلار هزینه، به شاهکاری تبدیل شده که 911 کلاسیک را زیباتر از قبل نشان می‌دهد.
شرکت بریتانیایی تئون دیزاین (Theon Design) به مناسبت دهمین سالگرد تأسیس خود، یکی از جاه‌طلبانه‌ترین پروژه‌هایش در زمینه بازسازی و ارتقای خودروهای کلاسیک را رونمایی کرده است. این شرکت که تخصص اصلی آن بازآفرینی پورشه ۹۱۱های مجهز به موتور هواخنک است، قصد دارد با معرفی نسخه جدید Theon R، مرزهای عملکرد خودروهای بازتولید (Restomod) را جابه‌جا کند. این مدل با بیش از ۵۰۰ اسب بخار قدرت، وزن کمتر از ۱۰۰۰ کیلوگرم و پیشرانه ۴ لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی، مشخصاتی نزدیک به ابرخودروهای مدرن دارد؛ اما همچنان به فلسفه رانندگی مکانیکی و سنتی پورشه وفادار مانده است.
تئون دیزاین در کنار معرفی این پروژه، از یک پورشه ۹۱۱ سفارشی دیگر بر پایه نسل ۹۶۴ نیز رونمایی کرده است. این خودرو با قدرت ۴۱۹ اسب بخار، بدنه فیبرکربنی و رنگ سبز خاص، نمونه‌ای از توانایی این شرکت در ترکیب طراحی کلاسیک با فناوری‌های مدرن محسوب می‌شود.
تئون دیزاین؛ یک دهه بازآفرینی پورشه ۹۱۱
تئون دیزاین یک شرکت بریتانیایی مستقر در آکسفوردشایر است که فعالیت خود را با هدف بازسازی و ارتقای پورشه‌های کلاسیک آغاز کرد. تمرکز اصلی این مجموعه بر نسل ۹۶۴ پورشه 911 است؛ خودرویی که در اواخر دهه ۱۹۸۰ و اوایل دهه ۱۹۹۰ تولید می‌شد و به دلیل برخورداری از پیشرانه شش سیلندر تخت هواخنک، جایگاه ویژه‌ای میان علاقه‌مندان پورشه دارد.
فلسفه بازآفرینی به معنای بازسازی یک خودروی قدیمی همراه با استفاده از فناوری‌ها و قطعات مدرن است. در این روش، ظاهر و هویت اصلی خودرو حفظ می‌شود، اما بخش‌هایی مانند موتور، سیستم تعلیق، ترمزها، کابین و تجهیزات الکترونیکی ارتقا پیدا می‌کنند.
تئون دیزاین طی ۱۰ سال فعالیت خود، ۳۴ دستگاه خودرو تولید و تحویل مشتریان داده است. نکته مهم در فعالیت این شرکت، سفارشی‌سازی گسترده محصولات است؛ به‌گونه‌ای که هر خودرو بر اساس سلیقه و نیاز مالک ساخته می‌شود و عملاً دو نمونه کاملاً یکسان از محصولات آن وجود ندارد.
پورشه تئون R؛ یک هیولای سبک‌وزن با بیش از ۵۰۰ اسب بخار
مهم‌ترین محصول جدید این شرکت، تئون R نام دارد که به‌عنوان قدرتمندترین و افراطی‌ترین تفسیر تئون دیزاین از پورشه ۹۱۱ کلاسیک معرفی شده است.
در بخش فنی، این خودرو از یک پیشرانه ۴ لیتری شش سیلندر تخت هواخنک (Flat-Six) تنفس طبیعی استفاده می‌کند. موتورهای شش سیلندر تخت از مشخصه‌های تاریخی پورشه ۹۱۱ محسوب می‌شوند و به دلیل مرکز ثقل پایین، توزیع مناسب وزن و صدای خاص، میان علاقه‌مندان خودروهای اسپرت محبوبیت زیادی دارند.
پیشرانه تئون R بیش از ۵۰۰ اسب بخار قدرت و حداقل ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. استفاده از سامانه تنفس طبیعی به معنای حذف توربوشارژر و سوپرشارژر است؛ تصمیمی که با هدف حفظ واکنش مستقیم موتور به پدال گاز و ایجاد تجربه رانندگی مکانیکی‌تر گرفته شده است.
یکی از ویژگی‌های جذاب این پیشرانه، صدای خاص آن است. تئون دیزاین معتقد است صدای موتور به خودروهای مسابقه‌ای پورشه ۹۱۱ RSR در دهه ۱۹۷۰ شباهت دارد. به همین دلیل، Theon R علاوه بر عملکرد فنی، روی تجربه صوتی و احساسی رانندگی نیز تمرکز می‌کند.
شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت در ۳ ثانیه
قدرت زیاد موتور تنها بخشی از جذابیت تئون R است. مهندسان شرکت برای دستیابی به عملکردی فراتر از پورشه‌های کلاسیک، توجه ویژه‌ای به کاهش وزن داشته‌اند.
وزن هدف‌گذاری‌شده این خودرو کمتر از ۱۰۰۰ کیلوگرم است. برای دستیابی به این هدف، بدنه از فیبرکربن ساخته می‌شود و تئون دیزاین در توسعه این قطعات با یکی از تأمین‌کنندگان فعال در صنعت کامپوزیت فرمول یک همکاری کرده است.
ترکیب قدرت بیش از ۵۰۰ اسب بخار با وزن کمتر از یک تن، نسبت قدرت به وزن بیش از ۵۰۰ اسب بخار به ازای هر تن را در اختیار این خودرو قرار می‌دهد. چنین رقمی حتی از بسیاری از خودروهای اسپرت تولید انبوه و بعضی نسخه‌های قدرتمند پورشه ۹۱۱ بیشتر است.
بر اساس اطلاعات اعلام‌شده، تئون R برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت، معادل حدود ۹۷ کیلومتر بر ساعت، به تنها ۳ ثانیه زمان نیاز دارد. شتاب صفر تا ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت نیز حدود ۶.۵ ثانیه اعلام شده است.
بدنه فیبرکربنی و مهندسی شاسی مسابقه‌ای
کاهش وزن در تئون R تنها به استفاده از قطعات سبک محدود نمی‌شود. ساختار بدنه و شاسی نیز با هدف افزایش استحکام و بهبود رفتار دینامیکی بازنگری شده است.
بدنه فیبرکربنی با همکاری یک تأمین‌کننده فعال در حوزه کامپوزیت‌های فرمول یک توسعه پیدا کرده است. فیبرکربن در مقایسه با فولاد و بسیاری از آلیاژهای متداول، وزن کمتری دارد و در صورت طراحی صحیح می‌تواند استحکام بالایی ارائه دهد.
تئون دیزاین همچنین از فناوری‌های برگرفته از مسابقات اتومبیل‌رانی در ساختار شاسی استفاده می‌کند. هدف این تغییرات، افزایش صلبیت پیچشی بدنه و بهبود دقت فرمان‌پذیری است.
با توجه به قدرت زیاد موتور و وزن بسیار پایین، سیستم تعلیق نیز باید بتواند در پیچ‌های سریع و هنگام ترمزگیری شدید، پایداری خودرو را حفظ کند. جزئیات کامل تنظیمات سیستم تعلیق و مشخصات ترمزهای نسخه R هنوز به‌صورت کامل اعلام نشده است.
طراحی ظاهری؛ ترکیب اصالت پورشه با قطعات مدرن
از نظر طراحی، تئون R همچنان به ظاهر کلاسیک پورشه ۹۱۱ وفادار باقی می‌ماند. گلگیرهای برجسته، بدنه عریض، ارتفاع پایین از سطح زمین و رینگ‌های برنزی از مهم‌ترین ویژگی‌های ظاهری آن هستند.
یکی از نقاط قوت پروژه‌های تئون دیزاین، حفظ تناسبات آشنای پورشه ۹۱۱ است. برخلاف برخی پروژه‌های بازسازی که تغییرات گسترده‌ای در ظاهر خودرو ایجاد می‌کنند، این شرکت تلاش می‌کند هویت بصری مدل اصلی حفظ شود.
در کنار نسخه R، این شرکت از یک پورشه ۹۱۱ سفارشی با رنگ Oak Green Neo Metallic نیز رونمایی کرده است. این خودرو بر اساس نسل ۹۶۴ ساخته شده و از بدنه فیبرکربنی، جزئیات تزئینی به رنگ شامپاینی و رینگ‌های اختصاصی بهره می‌برد.
پورشه ۹۱۱ سفارشی با قدرت ۴۱۹ اسب بخار
مدل سبزرنگ جدید تئون دیزاین نیز از نظر فنی قابل توجه است. این خودرو به یک پیشرانه ۴ لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی مجهز شده که ۴۱۹ اسب بخار قدرت و ۴۳۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. وزن این نسخه حدود ۱۱۵۰ کیلوگرم است و نسبت قدرت به وزن آن به حدود ۳۶۴ اسب بخار به ازای هر تن می‌رسد. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت نیز تقریباً ۴ ثانیه اعلام شده است.
نیروی موتور از طریق یک گیربکس دستی پنج سرعته G50 به چرخ‌ها منتقل می‌شود. البته امکان سفارش گیربکس شش سرعته با ضرایب نزدیک‌تر نیز وجود دارد. یکی از ویژگی‌های فنی این خودرو، استفاده از دریچه‌های گاز مستقل برای سیلندرها و سیستم مدیریت موتور MoTeC است. راننده می‌تواند از میان چند نقشه مختلف موتور انتخاب کند تا واکنش خودرو متناسب با شرایط رانندگی تغییر کند.
سیستم تعلیق نیمه‌فعال تئون، فنرهای اختصاصی KW و ترمزهای ارتقایافته نیز برای بهبود کنترل خودرو در جاده‌های مختلف در نظر گرفته شده‌اند.
کابین لوکس با امکانات مدرن
در فضای داخلی، تئون دیزاین تلاش کرده ترکیبی از حس خودروهای کلاسیک و کیفیت محصولات لوکس امروزی ارائه دهد. استفاده از چرم طبیعی، قطعات آلومینیومی، نشانگرهای اختصاصی و صندلی‌های اسپرت Recaro از ویژگی‌های کابین نسخه‌های سفارشی این شرکت هستند.
در نمونه سبزرنگ، ترکیب چرم Beechwood و جیر نوبوک با جزئیات شامپاینی، فضای داخلی متفاوتی ایجاد کرده است. همچنین سیستم تهویه مطبوع و گرمایش الکتریکی جدید برای افزایش راحتی سرنشینان در نظر گرفته شده است. نکته مهم دیگر، امکان شخصی‌سازی گسترده کابین است. مشتریان می‌توانند رنگ چرم، نوع دوخت، تزئینات، نشانگرها و بسیاری از جزئیات دیگر را انتخاب کنند.
قیمت پورشه تئون دیزاین؛ نزدیک به یک میلیون دلار!
سفارشی‌سازی گسترده و استفاده از قطعات فیبرکربنی باعث شده محصولات تئون دیزاین در گروه خودروهای بسیار گران‌قیمت قرار بگیرند.
قیمت نسخه معمولی کوپه از حدود ۴۳۵ هزار پوند آغاز می‌شود و هزینه خودروی اهداکننده نیز باید به این مبلغ اضافه شود. با انتخاب تجهیزات اختصاصی و گزینه‌های بیشتر، قیمت نهایی می‌تواند از ۶۰۰ هزار دلار نیز فراتر برود.
اما نسخه ویژه تئون R جایگاه بالاتری دارد. قیمت پایه این مدل حدود ۷۹۰ هزار پوند اعلام شده است؛ البته مالیات و هزینه تهیه خودروی پایه در این مبلغ محاسبه نمی‌شود.
توسعه بازار آمریکا و برنامه آینده
تئون دیزاین هم‌زمان با دهمین سالگرد فعالیت خود، برنامه توسعه حضور در بازار آمریکای شمالی را نیز آغاز کرده است. راه‌اندازی پیکربندی آنلاین برای مدل‌های کوپه، تارگا و R به مشتریان اجازه می‌دهد پیش از سفارش، ترکیب رنگ‌ها، مواد و تجهیزات مورد نظر خود را انتخاب کنند.
همچنین شرکت با همکاری مجموعه Humble House خدمات مشاوره و همراهی مشتریان آمریکایی را ارائه می‌دهد تا فرآیند سفارش، واردات و تحویل خودرو آسان‌تر شود.
در مجموع، تئون دیزاین با معرفی تئون R نشان داده که هنوز می‌توان از پلتفرم چند دهه قبل پورشه ۹۱۱، خودرویی با عملکرد نزدیک به ابرخودروهای مدرن ساخت. ترکیب موتور هواخنک تنفس طبیعی، گیربکس دستی، بدنه فیبرکربنی و وزن کمتر از یک تن، این محصول را به گزینه‌ای خاص برای علاقه‌مندان رانندگی مکانیکی تبدیل می‌کند؛ هرچند قیمت بسیار بالای آن باعث می‌شود تنها گروه محدودی از کلکسیونرها امکان خریدش را داشته باشند.