چین با تصاحب ۶۴ درصد سفارش‌های در دست ساخت کشتی در جهان و ۷۴ درصد قراردادهای جدید، سلطه خود بر صنعت کشتی‌سازی را گسترش داده که با رکورد تحویل‌ها و خطر مازاد ظرفیت همراه شده است.
به گزارش تجارت نیوز، دفتر سفارش جهانی ساخت کشتی در اول سپتامبر ۲۰۲۶ به ۲۰۳٫۲ میلیون تن ناخالص تعدیل‌شده (CGT) رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۳ درصد رشد داشته است.
در این بازار، چین با در اختیار داشتن ۶۴ درصد سفارش‌های در دست ساخت جهان، جایگاه مسلط خود را تثبیت کرده است.
رکورد سفارش‌های جهانی از اوج سال ۲۰۰۸ عبور کرد
حجم سفارش‌های جهانی ساخت کشتی اگرچه از رکورد ۲۱۰٫۴ میلیون CGT در مه ۲۰۲۶ پایین‌تر آمده، همچنان از رکورد قبلی سال ۲۰۰۸، معادل ۱۹۵٫۴ میلیون CGT، بیشتر است. این وضعیت از تداوم رونق سفارش‌گذاری در صنعت کشتی‌سازی جهان حکایت دارد.
چین مقصد اصلی قراردادهای جدید کشتی‌سازی
کشتی‌سازی چین طی یک سال گذشته ۷۴ درصد قراردادهای جدید را بر حسب CGT به دست آورده است. پس از چین، کره جنوبی با سهم ۱۹ درصدی و ژاپن با ۶ درصد در رتبه‌های بعدی قرار دارند.
برتری چین تنها به یک بخش محدود نیست؛ این کشور ۸۱ درصد دفتر سفارش جهانی کشتی‌های کانتینری را در اختیار دارد و در سایر بخش‌های اصلی، از جمله نفتکش‌ها، کشتی‌های حمل گاز و فله‌برها نیز سهم بالایی دارد.
کشتی‌های کانتینری موتور رشد سفارش‌های جهانی هستند
کشتی‌های کانتینری حدود ۳۰ درصد سفارش‌های جهانی را تشکیل می‌دهند و ۶۸ درصد افزایش دفتر سفارش‌ها در یک سال گذشته به این بخش مربوط بوده است؛ موضوعی که نقش سرمایه‌گذاری شرکت‌های کشتیرانی کانتینری در رونق فعلی کشتی‌سازی را برجسته می‌کند.
جهش تحویل کشتی‌ها تا سال ۲۰۲۸
برآوردها نشان می‌دهد تحویل سه کشور اصلی کشتی‌ساز از ۴۰٫۱ میلیون CGT در سال ۲۰۲۵ به ۵۵٫۹ میلیون در سال ۲۰۲۶ و ۶۰ میلیون در سال ۲۰۲۸ می‌رسد. سهم چین از تحویل‌های برنامه‌ریزی‌شده سال ۲۰۲۸ به ۴۴ میلیون CGT خواهد رسید؛ رقمی که تقریباً دو برابر میزان تحویل این کشور در سال ۲۰۲۵ است.
رونق امروز با احتمال رکود آینده گره خورده است
با وجود انباشت سفارش‌ها، افزایش ظرفیت تولید بدون تداوم سفارش‌گیری می‌تواند به بلااستفاده ماندن بخشی از یاردهای کشتی‌سازی منجر شود. تجربه گذشته نیز هشداردهنده است؛ زیرا تعداد یاردهای فعال چین از ۳۷۹ واحد در سال ۲۰۱۰ به ۱۱۷ واحد در سال ۲۰۱۹ کاهش یافت.
در مجموع، سلطه چین بر بازار کشتی‌سازی می‌تواند عرضه کشتی‌های جدید را افزایش دهد؛ اما تأثیر این روند بر کرایه حمل دریایی به عواملی مانند رشد تقاضا، خروج کشتی‌های قدیمی از ناوگان و شرایط بازار کشتیرانی بستگی دارد.
منبع: فارس