فورد احیای نشان تاریخی موستانگ کبرا را با بازگشت یک پیشرانه V8 تنفس طبیعی دوربالا و گیربکس دستی برای سال ۲۰۲۷ تأیید کرده است.
پس از انتشار شایعات گسترده پیرامون آماده‌سازی جانشینی برای مدل GT350 نسل قبل، فورد سرانجام به‌طور رسمی تأیید کرد که این محصول جدید با نشان کبرا بازمی‌گردد و نوای خشمگین پیشرانه آن، هواداران خودروهای عضلانی را به وجد آورده است. انتشار یک ویدئوی تیزری در صفحه اینستاگرام فورد ریسینگ، نمایش نمادین کلمه «Cobra» را هم‌زمان با طنین‌انداز شدن صدای یک پیشرانه V8 سرکش در پس‌زمینه به تصویر می‌کشد. مکث‌های کوتاه و ضربات سریع تعویض دنده‌ها در این ویدئو کاملاً روشن می‌سازد که این موتور به یک گیربکس دستی متصل شده است. فورد در توضیح این تیزر تأکید کرده است:
می‌خواهید این صدا را بشنوید؛ برای رانندگان واقعی، با قلبی کاملاً تنفس طبیعی که از دل مسابقات متولد شده است. فورد موستانگ کبرا، تولد دوباره یک افسانه. ادامه داستان در سال ۲۰۲۷.
احیای نام کبرا کاملاً منطقی به نظر می‌رسد زیرا قرارداد همکاری فورد با کمپانی شلبی چند سال پیش به پایان رسید و اکنون شلبی محصولات تقویت‌شده خود را مستقل از فورد و با نشان GT350 به فروش می‌رساند.
نکته جذاب‌تر در ویدئوی منتشرشده توسط فورد ریسینگ، تأکید روی حرف «R» در کلمه کبرا است؛ به‌طوری‌که این حرف به رنگ آبی اختصاصی فورد ریسینگ درمی‌آید. این کدگذاری تصویری نشان می‌دهد که فورد درصدد عرضه هم‌زمان دو نسخه کبرا و کبرا R است؛ دقیقاً مشابه استراتژی موفقی که این کمپانی در دهه ۱۹۹۰ و اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی اجرا می‌کرد. نسل قبلی GT350 نیز در نسخهٔ R عرضه می‌شد که هردو از پیشرانه ۵.۲ لیتری تنفس طبیعی موسوم به وودو بهره می‌بردند. آن پیشرانه V8 به میل‌لنگ تخت مجهز بود؛ فناوری ویژه‌ای که بیشتر در سوپراسپرت‌های مطرحی مانند فراری و مک‌لارن دیده می‌شود. پیشرانهٔ وودو توانایی تولید ۵۲۶ اسب بخار قدرت را داشت و تا دور ۸,۲۵۰ rpm فریاد می‌کشید اما تولید آن پس از سال ۲۰۲۰ متوقف شد.
اگرچه هنوز مشخصات دقیق فنی پیشرانه کبرای جدید فاش نشده اما طنین صدا و تنفس تیز اگزوز نشان می‌دهد که با یک موتور تنفس طبیعی بدون سیستم‌های پرخوران روبه‌رو هستیم. صدای اگزوز بسیار شفاف، تیز و بدون خفگی ناشی از توربو یا سوت سوپرشارژر است. برخی شایعات حاکی از آن است که فورد قصد دارد نسخه خیابانی پیشرانه ۵.۴ لیتری V8 خودروهای مسابقه‌ای موستانگ GT3 را برای این محصول استانداردسازی (هومولوگیشن) کند. این موتور مسابقه‌ای طبق قوانین فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) به ۵۵۰ اسب بخار محدود شده است اما این محدودیت‌ها روی نسخه خیابانی اعمال نخواهد شد. ماهیت دوربالای این پیشرانه V8، مدل کبرا را کاملاً از محصولات سوپرشارژر فعلی فورد مانند دارک هورس SC با قدرت ۷۹۵ اسب بخار و مدل GTD با قدرت ۸۱۵ اسب بخار متمایز می‌کند. درواقع می‌توان کبرا و کبرا R را معادل پورشه 911 GT3 و GT3 RS در خانواده موستانگ دانست درحالی‌که دارک هورس SC نقش 911 توربو S را ایفا می‌کند. ویژگی مهم دیگر این است که مدل کبرا برخلاف نسخه‌های دارک هورس SC و GTD، به گیربکس دستی مجهز خواهد بود که لذت رانندگی خالص را به همراه دارد.
