پژو یکی از افسانه‌های بزرگ دنیای موتوراسپرت خود را زنده کرده است؛ هرچند نباید انتظار داشت نسخه‌ای مدرن از 205 T16 به این زودی‌ها وارد نمایندگی‌ها شود. خودروی جدید E-T16 Concept نام دارد؛ یک هاچ‌بک اسپرت برقی که به خودروی رالی افسانه‌ای گذشته ادای احترام می‌کند و در عین حال، تصویری از نسل آینده E-208
پژو یکی از افسانه‌های بزرگ دنیای موتوراسپرت خود را زنده کرده است؛ هرچند نباید انتظار داشت نسخه‌ای مدرن از 205 T16 به این زودی‌ها وارد نمایندگی‌ها شود.
خودروی جدید E-T16 Concept نام دارد؛ یک هاچ‌بک اسپرت برقی که به خودروی رالی افسانه‌ای گذشته ادای احترام می‌کند و در عین حال، تصویری از نسل آینده E-208 به نمایش می‌گذارد. این کانسپت در آستانه نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شد و چهلمین سالگرد قهرمانی پیاپی 205 T16 در مسابقات رالی قهرمانی جهان طی سال‌های ۱۹۸۵ و ۱۹۸۶ را گرامی می‌دارد. پژو اسپرت در توسعه این خودرو نقش داشته و روحیه مسابقه‌ای مدل قدیمی را با فناوری برقی ترکیب کرده. نتیجه، هاچ‌بکی با بدنه‌ای عضلانی و قوای محرکه سه‌موتوره با قدرت چشمگیر ۸۱۶ اسب بخار است.
این رقم اشتباه تایپی نیست؛ E-T16 قدرتمندترین خودروی تاریخ پژو محسوب می‌شود. سه موتور الکتریکی، شامل یک موتور در محور جلو و دو موتور در محور عقب، نیروی موردنیاز را تأمین می‌کنند. نسبت وزن به قدرت این خودرو نیز کمتر از ۲ کیلوگرم به ازای هر اسب بخار اعلام شده که برای چنین مدلی رقمی قابل‌توجه به شمار می‌رود.
هاچ‌بک اسپرت پژو با شتابی در حد سوپراسپرت‌ها
اعداد مربوط به عملکرد E-T16 نیز به‌اندازه قدرت آن چشمگیر هستند. این خودروی برقی کوچک می‌تواند در ۲.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و تنها در ۱۶ ثانیه سرعت خود را به ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت افزایش دهد. پژو هنوز حداکثر سرعت این کانسپت را اعلام نکرده، اما همین شتاب‌گیری نشان می‌دهد با یک هاچ‌بک اسپرت معمولی طرف نیستیم.
سامانه توزیع گشتاور هوشمند، نیروی محرکه را با توجه به میزان چسبندگی، به‌طور پیوسته میان محورهای جلو و عقب و همچنین چرخ‌های عقب تنظیم می‌کند. راننده می‌تواند از میان سه حالت رانندگی، تنظیمات متناسب با شرایط را انتخاب کند. حالت پیست برای استفاده از حداکثر توانایی خودرو در نظر گرفته شده و یک حالت چهارم نیز امکان شخصی‌سازی تنظیمات را فراهم می‌کند.
پژو اسپرت برای حفظ عملکرد پایدار خودرو هنگام رانندگی پرفشار توجه ویژه‌ای به سیستم خنک‌کننده داشته است. در خودروهای برقی قدرتمند، افزایش بیش از حد دمای باتری می‌تواند برای محافظت از سلول‌ها باعث کاهش توان خروجی شود. E-T16 از سامانه خنک‌کاری جانبی برگرفته از فناوری‌های موتوراسپرت بهره می‌برد که گرما را از دیواره‌های کناری سلول‌های باتری دفع می‌کند، نه از بخش زیرین آن‌ها.
به گفته پژو، این سیستم مدیریت حرارتی به خودرو اجازه می‌دهد در حالت Performance، سه دور پیست نوربرگ‌رینگ نوردشلایفه را بدون کاهش قدرت پشت سر بگذارد. طول این مسیر بیش از ۶۰ کیلومتر است.
ترمز دستی هیدرولیکی در یک هاچ‌بک برقی
تجهیزات فنی E-T16 شامل چهار دیسک ترمز ۳۸۰ میلی‌متری، یک ترمز دستی هیدرولیکی با نصب عمودی مشابه خودروهای رالی و تایرهای میشلن می‌شود. عرض تایرهای جلو ۲۷۵ میلی‌متر و تایرهای عقب به ۳۱۵ میلی‌متر می‌رسد تا چسبندگی موردنیاز برای انتقال این حجم از قدرت فراهم شود.
طراحی E-T16 ترکیبی از نشانه‌های ظاهری 205 T16 و زبان طراحی آینده پژو با نام Feline Future است؛ سبکی که پیش‌تر در کانسپت RCZ نیز به نمایش درآمده بود. بدنه خودرو از گلگیرهای بسیار برجسته، کاپوتی حجاری‌شده با دو خروجی بزرگ هوا و سه ورودی هوای بزرگ در سپر جلو بهره می‌برد. خروجی‌های هوا پشت چرخ‌های جلو و دیفیوزر عقب مجهز به دو تیغه آیرودینامیکی قابل تنظیم نیز به مدیریت جریان هوا کمک می‌کنند. در بخش عقب، یک بال بزرگ با طراحی الهام‌گرفته از گوش گربه، ظاهر تهاجمی خودرو را کامل می‌کند.
پژو همچنین امضای نوری سه‌چنگالی خود را بازطراحی کرده است. در این کانسپت، به‌جای الگوی آشنای چراغ‌ها، سه نوار باریک و افقی نورانی در جلو و عقب قرار گرفته‌اند که نشان شیر نورانی پژو را قاب می‌گیرند.
طراحی نوستالژیک با الهام از 205 T16
رنگ خاکستری مات Winchester یادآور 205 T16 اصلی است. رینگ‌های نقره‌ای با قطعات داخلی هم‌رنگ بدنه نیز حال‌وهوایی کلاسیک به خودرو می‌بخشند. یک نوار قرمز باریک و نورانی در اطراف بدنه امتداد یافته که ادای احترامی به خط قرمز بدنه مدل افسانه‌ای گذشته محسوب می‌شود.
در طراحی این خودرو، جزئیات کاربردی مدل قدیمی نیز مورد توجه قرار گرفته‌اند. ورودی هوایی که در 205 T16 اصلی، پیش از چرخ عقب قرار داشت و به تأمین هوای موتور احتراقی کمک می‌کرد، در نسخه برقی جای خود را به درگاه شارژ و سازوکار باز کردن بدنه داده. ستون C شناور نیز در طراحی جدید حفظ شده و اکنون برای هدایت جریان هوا به سمت عقب بهینه‌سازی شده است.
بخش عقب خودرو نیز مانند مدل رالی اصلی قابلیت باز شدن دارد. تمام قسمت عقب بدنه به سمت بالا متمایل می‌شود تا موتورهای الکتریکی و اجزای سیستم تعلیق زیر آن نمایان شوند؛ راهکاری جذاب که یادآور ساختار خودروهای مسابقه‌ای قدیمی پژو است.
فرمان مربعی به خودروهای تولیدی پژو می‌آید
فضای داخلی E-T16 نیز پیش‌نمایشی از کابین خودروهای تولیدی آینده پژو به شمار می‌رود. این کانسپت نسل جدید سامانه i-Cockpit را معرفی می‌کند که بر پایه فرمان کنترلی مستطیلی Hypersquare و فناوری فرمان‌پذیری الکترونیکی بدون اتصال مکانیکی مستقیم به چرخ‌ها طراحی شده است.
فرمان غیرمعمول Hypersquare با الهام از فرمان خودروی مسابقه‌ای استقامت پژو 9X8 ساخته شده و جای فرمان دایره‌ای متداول را می‌گیرد. این کنترلر جمع‌وجور به یک نمایشگر مرکزی قابل تنظیم مجهز است که اطلاعاتی مانند سرعت خودرو و زمان ثبت‌شده در هر دور پیست را نمایش می‌دهد. فناوری فرمان‌پذیری الکترونیکی نیز برای ارائه دقت و چابکی بیشتر هنگام رانندگی اسپرت تنظیم شده.
یک نمایشگر پانورامیک خمیده و فوق‌باریک ۲۱ اینچی با وضوح بالا، صفحه اطلاعات پشت فرمان و نمایشگر لمسی مرکزی را در قالب یک مجموعه یکپارچه ارائه می‌دهد. این نمایشگر مستقیماً در میدان دید راننده قرار گرفته تا نیاز به برداشتن چشم از مسیر کاهش یابد و اطلاعات ضروری همیشه در دسترس باشند.
فضای داخلی نیز مانند نمای بیرونی، طراحی افراطی و مسابقه‌ای دارد. فیبر کربن، آلومینیوم آنودایزشده و توری‌های فنی در بخش‌های مختلف کابین به کار رفته‌اند. صندلی‌های باکت عمیق با پوسته فیبر کربنی، بدن سرنشین را هنگام رانندگی پرفشار در موقعیت مناسب نگه می‌دارند. کمربندهای ایمنی چهار‌نقطه‌ای و رول‌کیج لوله‌ای قرمز نیز بر ماهیت مسابقه‌ای این کانسپت تأکید دارند.
پژو در ساخت کابین به استفاده از مواد بازیافتی نیز توجه کرده است. روکش چرمی صندلی‌ها از ضایعات بدون دباغی صنعت محصولات چرمی تهیه می‌شود؛ موادی که در غیر این صورت بدون استفاده باقی می‌ماندند.
برد متوسط، اما شارژ فوق‌سریع
با وجود تجهیزات ویژه رانندگی در پیست، پژو تأکید دارد که E-T16 Concept برای استفاده روزمره نیز طراحی شده. معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی در کنار باتری ۸۵ کیلووات‌ساعتی، بردی معادل حداکثر ۴۰۰ کیلومتر بر اساس چرخه آزمایش WLTP فراهم می‌کند. طبق اعلام شرکت، شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد در کمتر از ۱۵ دقیقه انجام می‌شود. با این حال، پژو توضیحی درباره میزان دوام شارژ هنگام رانندگی پرفشار و مداوم ارائه نکرده.
پرسش اصلی این است که چه بخش‌هایی از این کانسپت در نهایت به مرحله تولید خواهند رسید. پژو، E-T16 را چشم‌اندازی نهایی از نسل آینده E-208 توصیف می‌کند؛ اما این موضوع به معنای عرضه قریب‌الوقوع یک هاچ‌بک برقی با قدرت ۸۱۶ اسب بخار نیست. هدف اصلی این پروژه، نمایش زبان طراحی آینده، نسل بعدی کابین i-Cockpit و ظرفیت فناوری پیشرانه‌های برقی برای دستیابی به عملکرد بالا است.
پژو، فقط آن را تولید کن!
با وجود نامشخص بودن آینده تولید این خودرو، مسیر انتخاب‌شده از سوی پژو برای برندی با چنین پیشینه غنی در مسابقات رالی جذاب به نظر می‌رسد. مدل 205 T16 نقش مهمی در مطرح شدن پژو در دنیای موتوراسپرت داشت و جانشین معنوی آن نشان می‌دهد این شرکت قصد ندارد هم‌زمان با حرکت به سمت خودروهای برقی، عملکرد اسپرت را کنار بگذارد.
هنوز مشخص نیست E-T16 با چه تغییراتی و در چه زمانی ممکن است به خودرویی قابل استفاده در جاده‌های عمومی تبدیل شود. با این حال، تصور یک هاچ‌بک کوچک پژو با بیش از ۸۰۰ اسب بخار قدرت الکتریکی به‌تنهایی کافی است تا آینده این کلاس از خودروها هیجان‌انگیزتر به نظر برسد.
البته E-T16 فعلاً تنها یک نمونه مفهومی منحصربه‌فرد باقی مانده؛ با این حال، پژو هم‌اکنون نیز یک هاچ‌بک اسپرت برقی در سبد محصولات خود دارد. این شرکت اخیراً نام GTI را احیا کرده، اما این بار به‌جای موتور احتراقی، از قوای محرکه تمام‌برقی در مدل E-208 GTi استفاده کرده است.