یک فروند هواپیمای شرکت «ایندی‌گو» (IndiGo) که در مسیر پاتنا به لکهنو در پرواز بود، در ارتفاع حدود ۱۷ هزار پایی دچار آسیب‌دیدگی در قسمت دماغه شد؛ آسیبی که احتمالاً ناشی از برخورد شیئی از جمله تگرگ، تکه‌های یخ یا صاعقه بوده است. هنوز علت رسمی این آسیب‌دیدگی اعلام نشده است.
فرارو- دماغه هواپیمای «ایندی‌گو» در پرواز پاتنا-لکهنو، اسیب دید و احتمال برخورد صاعقه مطرح است. بر اساس اطلاعات اولیه، احتمال برخورد صاعقه با هواپیما در شرایط نامساعد جوی در دست بررسی است.
به گزارش فرارو به نقل از هندوستان تایمز، یک فروند هواپیمای شرکت «ایندی‌گو» (IndiGo) که در مسیر پاتنا به لکهنو در پرواز بود، در ارتفاع حدود ۱۷ هزار پایی دچار آسیب‌دیدگی در قسمت دماغه شد؛ آسیبی که احتمالاً ناشی از برخورد شیئی از جمله تگرگ، تکه‌های یخ یا صاعقه بوده است. هنوز علت رسمی این آسیب‌دیدگی اعلام نشده است.
در پی این حادثه، پرواز شماره ۶E۹۲۵ شرکت «ایندی‌گو» (IndiGo) با ۱۰۴ مسافر و شش خدمه، حوالی ساعت ۱۶:۰۵ در فرودگاه لکهنو به زمین نشست. گزارش‌ها حاکی از سلامت کامل تمامی مسافران است. این هواپیما برای انجام بازرسی فنی دقیق، زمین‌گیر شده است.
سخنگوی فرودگاه اعلام کرد که این حادثه شامل فرود اضطراری نبوده و هواپیما فرود خود را به صورت عادی در فرودگاه لکهنو انجام داده است.
مقامات فرودگاه اظهار داشتند که آسیب وارده پس از فرود هواپیما توسط تیم مربوطه در فرودگاه مشاهده شده است. متعاقباً به تیم ایندی‌گو اطلاع داده شد و وضعیت هواپیما «AOG» (هواپیمای زمین‌گیر) اعلام گردید؛ بدین معنا که تا زمان تأیید نهایی پس از بررسی‌های فنی، اجازه پرواز نخواهد داشت.
این هواپیما هم‌اکنون تحت ارزیابی فنی تیم مهندسی شرکت هواپیمایی قرار دارد. انتظار می‌رود پس از تکمیل بازرسی و تحقیقات، جزئیات بیشتری درباره میزان و علت خسارت اعلام شود.
بخش دماغه (قسمت جلویی) هواپیما دچار فرورفتگی شده است. این هواپیما قرار بود از لکهنو به احمدآباد پرواز کند. شرکت هواپیمایی ضمن اطلاع‌رسانی درباره لغو پرواز به مسافران، به آن‌ها امکان داد تا پرواز دیگری را جایگزین کنند یا وجه پرداختی خود را به‌طور کامل پس بگیرند.
گزارش‌های اولیه حاکی از آن است که خلبان به واحد کنترل ترافیک هوایی (ATC) اطلاع داده که حادثه‌ای در ارتفاع تقریبی ۱۷ هزار پایی و در حین کاهش ارتفاع رخ داده است. همچنین در گزارش‌ها به تکان شدید هواپیما اشاره شده است. اگرچه برخی از خدمه احتمال برخورد صاعقه را مطرح کرده‌اند، اما برخی کارشناسان این احتمال را بسیار بعید می‌دانند. به گفته یک کارشناس، بدنه بیرونی هواپیما به‌گونه‌ای طراحی شده است که در برابر صاعقه مقاوم باشد؛ بدین ترتیب که در صورت برخورد صاعقه، جریان الکتریکی به‌جای نفوذ به داخل، به‌شکل ایمن از روی پوسته بیرونی بدنه عبور کرده و از طریق بال‌ها یا دم به هوا تخلیه می‌شود.
پس از فرود، در جریان بازرسی مشخص شد که مخروط دماغه هواپیما دچار فرورفتگی شده است.
کارشناسان هوانوردی توضیح دادند که ابرهای طوفانی ممکن است حاوی توده‌های بزرگ و پنهان تگرگ یا یخ باشند؛ برخورد با این توده‌ها در سرعت‌های بالا می‌تواند به‌راحتی به «رادوم» (مخروط دماغه) آسیب برساند. احتمال دیگر این است که آسیب ناشی از برخورد با پرنده بوده باشد. همچنین احتمال برخورد صاعقه نیز مطرح بود. گزارش رسمی خلبان برای بررسی توسط سازمان هواپیمایی کشوری (DGCA) محرمانه نگه داشته شده است.