قزوین - ایرنا - رییس پلیس راهور استان قزوین از افزایش ۴۱ درصدی تصادفات فوتی و رشد ۴۳ درصدی شمار جان باختگان خبر داد و گفت: عابران پیاده و موتورسیکلت‌سواران سهم عمده‌ای از قربانیان تصادفات درون‌شهری را تشکیل می‌دهند.
به گزارش خبرنگار ایرنا، سید علی آسیایی روز سه‌شنبه در شورای ترافیک استان با اشاره به افزایش تصادفات فوتی در معابر درون‌شهری اظهار کرد: تعداد تصادفات فوتی با افزایش ۴۱ درصدی و شمار جان‌باختگان با رشد ۴۳ درصدی همراه بوده است.
وی با بیان اینکه عابران پیاده و موتورسیکلت‌سواران از گروه‌های پرخطر در تصادفات درون‌شهری هستند، افزود: حدود ۴۰ درصد جان‌باختگان تصادفات، عابران پیاده و ۲۸ درصد موتورسیکلت سواران بوده‌اند؛ همچنین بخش قابل توجهی از عابران فوت‌شده را افراد بالای ۵۰ سال تشکیل می‌دهند.
رئیس پلیس راهور استان قزوین با اشاره به کمبود پل‌های عابر پیاده و مشکلات دسترسی به پل‌های موجود بیان کرد: سال گذشته مقرر شده بود ۱۳ پل عابر پیاده در شهر قزوین احداث شود که این موضوع محقق نشد. همچنین بسیاری از پل‌های موجود به تجهیزات مکانیزه مجهز نیستند و همین مساله، به‌ویژه برای سالمندان، استفاده از آن‌ها را دشوار می‌کند.
آسیایی با تأکید بر ضرورت ایمن‌سازی معابر پرتردد و پرسرعت، از بلوار آیت‌الله خامنه‌ای و بلوار نوروزیان به‌عنوان محورهایی نام برد که توجه ویژه به ایمنی عابران پیاده در آن‌ها ضروری است.
وی درباره وضعیت موتورسیکلت‌سواران نیز گفت: بخش قابل توجهی از قربانیان این گروه را افراد زیر ۲۰ سال تشکیل می‌دهند که برخی از آن‌ها فاقد گواهینامه هستند یا هنوز به سن قانونی رانندگی با موتورسیکلت نرسیده‌اند.
رییس پلیس راهور استان قزوین در ادامه با اشاره به آمار تصادفات درون‌شهری اظهار کرد: در تصادفات جرحی، ۵۶۷ فقره تصادف و ۵۳۴ مجروح ثبت شده که به‌ترتیب افزایش ۵۰ و ۴۷ درصدی را نشان می‌دهد.
وی افزود: در تصادفات خسارتی نیز چهار هزار و ۴۶۶ فقره ثبت شده که ۳۴ درصد کاهش داشته است؛ در مجموع، تعداد تصادفات در معابر درون‌شهری به پنج هزار و ۱۹ مورد رسیده که بیانگر کاهش ۳۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.
آسیایی با بیان اینکه بیشترین تصادفات در شهرستان قزوین رخ داده است، اضافه کرد: شهرستان البرز نیز از مناطق مهم در آمار تصادفات استان به شمار می‌رود.
وی، عدم توجه به جلو و ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه را از مهم‌ترین علل تصادفات عنوان کرد و گفت: این دو عامل به‌ترتیب ۵۶ و ۲۷ درصد از علل تصادفات را تشکیل می‌دهند.
رییس پلیس راهور استان قزوین با اشاره به زمان وقوع تصادفات اظهار کرد: بیشترین فراوانی تصادفات در بازه زمانی ساعت ۱۶ تا ۲۰ و سپس ساعت ۲۰ تا ۲۱ ثبت شده است. همچنین حدود ۷۰ درصد تصادفات در بلوارها و ۲۵ درصد در خیابان‌ها رخ داده است.
افزایش توقیف موتورسیکلت‌های متخلف
آسیایی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به اقدامات کنترلی پلیس گفت: با وجود کاهش ثبت تخلفات سرعت به‌دلیل قطعی دوربین‌های کنترل سرعت در دو ماه نخست دوره مورد بررسی، مجموع اعمال قانون نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۲ درصد افزایش داشته است.
وی ادامه داد: توقیف خودروها ۱۵ درصد افزایش یافته و در هفت ماه گذشته چهار هزار و ۴۷۰ موتورسیکلت توقیف شده است که نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد هشت درصدی دارد.
رییس پلیس راهور استان قزوین همچنین از اجرای طرح‌های بازآموزی برای رانندگان پرخطر خبر داد و گفت: تاکنون چهار جلسه آموزشی برای رانندگانی که مرتکب تخلفات پرخطر، از جمله سرعت‌های بحرانی شده‌اند، برگزار شده است. این رانندگان پس از طی دوره هشت‌ساعته بازآموزی آیین‌نامه رانندگی و انجام مراحل قانونی، امکان ترخیص خودروهای خود را پیدا می‌کنند.
وی با بیان اینکه این طرح تا پایان سال در سه مرحله دیگر ادامه خواهد یافت، بر ضرورت همکاری دستگاه‌های مختلف برای کاهش سوانح رانندگی تأکید کرد.
بلوار صنعت قزوین همچنان بلاتکلیف است
آسیایی در ادامه، تعیین تکلیف متولی برخی معابر شهری را یکی از مشکلات اساسی حوزه ترافیک استان دانست و اظهار کرد: بلوار صنعت از جمله محورهایی است که درباره مسوولیت نگهداری و ایمن‌سازی آن میان دستگاه‌های مربوط اختلاف نظر وجود دارد.
وی افزود: در این محور سالانه حدود ۱۰ مورد تصادف منجر به فوت گزارش می‌شود، اما به‌دلیل مشخص نبودن متولی، اقداماتی مانند خط‌کشی، نصب دوربین کنترل سرعت، تأمین روشنایی و نصب حفاظ به‌درستی انجام نشده است.
رییس پلیس راهور استان قزوین با اشاره به خطرات تردد شبانه در این محور گفت: ضروری است بر اساس نقشه‌ها و مستندات موجود، دستگاه مسوول نگهداری و ایمن‌سازی بلوار صنعت مشخص شود تا اقدامات لازم برای کاهش تصادفات و حفظ جان شهروندان انجام گیرد.
وی در پایان با تأکید بر اینکه کاهش تصادفات صرفاً بر عهده پلیس نیست، خاطرنشان کرد: دستگاه‌های اجرایی، آموزش‌وپرورش، رسانه‌ها و سایر نهادهای مرتبط در ارتقای فرهنگ ترافیک مسوولیت دارند و آموزش دانش‌آموزان، به‌ویژه در دوره متوسطه دوم، برای پیشگیری از تخلفات و حوادث مرتبط با موتورسیکلت در دستور کار قرار گرفته است.
نکته تحریریه: پیش از انتشار، آمار افزایش تصادفات فوتی و جان‌باختگان را با گزارش مکتوب پلیس تطبیق دهید؛ در متن خام، تعداد فوتی‌ها و برخی ارقام شهرستانی با یکدیگر هم‌خوانی روشنی ندارند. همچنین آمار تصادفات جرحی و مجروحان در متن پیاده‌شده نیازمند تأیید است.