نمایشگاه بین‌المللی خودرو پاریس در سال ۲۰۲۶ به صحنه‌ای برای نمایش قدرت خودروسازان چینی و رقابت فشرده آن‌ها با برندهای باسابقه اروپایی تبدیل شده است.
به گزارش دیروزبان، حضور ۲۰ برند چینی در این رویداد، دو برابر تعداد آن‌ها در دوره پیشین نمایشگاه در سال ۲۰۲۴ است؛ اتفاقی که از گسترش نفوذ چین در بازار خودرو اروپا و افزایش فشار بر تولیدکنندگان سنتی این قاره حکایت دارد.
بر اساس گزارش‌های منتشرشده، برندهایی مانند بی‌وای‌دی و چری در کنار نام‌های تازه‌واردی همچون آیتو و آواتر در این نمایشگاه حضور خواهند داشت. خودروسازان چینی با تکیه بر خودروهای برقی و هیبریدی، فناوری‌های تازه و تنوع محصولات، به دنبال جذب مشتریان اروپایی و افزایش سهم خود از یکی از مهم‌ترین بازارهای خودروی جهان هستند.
چرا چین به بازار اروپا چشم دوخته است؟
گسترش حضور خودروسازان چینی در اروپا در شرایطی اتفاق می‌افتد که فروش شرکت‌های اروپایی در بازار چین پس از همه‌گیری کرونا کاهش یافته و خودروسازان چینی نیز با محدودیت دسترسی به بازار آمریکا و ضعف تقاضای داخلی روبه‌رو هستند. در چنین شرایطی، اروپا به یکی از مقصدهای مهم توسعه صادرات و فروش این شرکت‌ها تبدیل شده است.
مزیت رقابتی شرکت‌های چینی تنها به قیمت پایین‌تر محدود نمی‌شود. این شرکت‌ها در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در فناوری باتری، سامانه‌های برقی، نرم‌افزارهای خودرو و تولید مدل‌های هیبریدی انجام داده‌اند. نتیجه این سرمایه‌گذاری‌ها، عرضه طیف گسترده‌تری از خودروهاست که می‌توانند با محصولات تولیدکنندگان قدیمی رقابت کنند.
در نمایشگاه پاریس، شماری از برندهای چینی قرار است مدل‌های تازه خود را معرفی کنند و برنامه‌هایشان برای توسعه فعالیت در بازار اروپا را به نمایش بگذارند. این حضور پررنگ نشان می‌دهد که رقابت دیگر صرفاً بر سر صادرات خودروهای ارزان‌قیمت نیست، بلکه فناوری، طراحی، امکانات و سرعت عرضه محصولات جدید نیز اهمیت فزاینده‌ای پیدا کرده‌اند.
خودروسازان اروپایی زیر فشار رقابت
در سوی دیگر میدان، خودروسازان اروپایی تلاش می‌کنند با معرفی مدل‌های جدید و ارائه خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه‌تر، موقعیت خود را حفظ کنند. شرکت‌هایی مانند فولکس‌واگن و بی‌ام‌و با چالش‌هایی از جمله تقاضای ضعیف، هزینه‌های بالای برقی‌سازی، تعدیل نیرو و رقابت فزاینده برندهای چینی مواجه‌اند.
تغییرات بازار نیز به این فشارها دامن زده است. خودروهای تمام‌برقی و هیبریدی سهم بیشتری از فروش خودروهای جدید در اتحادیه اروپا به دست آورده‌اند و سهم خودروهای بنزینی و دیزلی کاهش یافته است. این تغییر، خودروسازان سنتی را وادار می‌کند با سرعت بیشتری فناوری و سبد محصولات خود را متحول کنند.
تعرفه‌ها مانع گسترش چین نشده‌اند
اتحادیه اروپا برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی، بر واردات خودروهای برقی ساخت چین تعرفه وضع کرده است؛ با این حال، شرکت‌های چینی با گسترش عرضه خودروهای هیبریدی شارژی و توسعه راهبردهای تازه، همچنان به دنبال افزایش سهم خود از بازار هستند.
بر اساس گزارش رویترز، خودروهای هیبریدی شارژی چینی بیش از یک‌چهارم این بخش از بازار اروپا را در اختیار گرفته‌اند. در واکنش به این روند، اتحادیه اروپا در حال بررسی اقداماتی است که دریافت یارانه را به میزان استفاده از قطعات و محتوای تولیدشده در اروپا مرتبط می‌کند.
پاریس؛ آزمونی برای آینده صنعت خودرو
نمایشگاه خودرو پاریس از ۱۲ تا ۱۸ اکتبر ۲۰۲۶ برگزار می‌شود و انتظار می‌رود ده‌ها مدل جدید و بیش از ۲۰ برند چینی در آن به نمایش گذاشته شوند. این رویداد فرصتی برای سنجش توان رقابتی شرکت‌ها در بازاری است که به‌سرعت در حال تغییر است.
حضور گسترده برندهای چینی به معنای پایان کار خودروسازان اروپایی نیست؛ اما نشان می‌دهد که سابقه تاریخی و اعتبار برند به‌تنهایی برای حفظ جایگاه در بازار کافی نخواهد بود. از این پس، قیمت رقابتی، فناوری پیشرفته، سرعت نوآوری و توان تولید خودروهای برقی و هیبریدی نقش تعیین‌کننده‌تری خواهند داشت.
رقابت در پاریس، در واقع تصویری از تحول بزرگ‌تری در صنعت خودرو جهان است؛ تحولی که در آن چین از یک تولیدکننده بزرگ به رقیبی جدی برای قدرت‌های سنتی این صنعت تبدیل شده است.