مرسدس‌بنز باتری‌های منگنزپایه سبک‌تر و فشرده‌تر را برای افزایش برد و کاهش کبالت توسعه می‌دهد.
مرسدس‌بنز درحال توسعه نسل تازه‌ای از شیمی سلول‌های باتری است تا باتری‌هایی فشرده‌تر و سبک‌تر با عملکردی برابر یا بهتر بسازد. این فناوری‌ها می‌توانند وابستگی به برخی مواد خام حیاتی، از جمله کبالت و نیکل، را کاهش دهند و آزادی بیشتری در طراحی خودرو و فضای داخلی آن ایجاد کنند.
یکی از مسیرهای مورد بررسی، ترکیب اکسید منگنز لیتیوم (LMO) با اکسید نیکل منگنز کبالت لیتیوم (NMC) است. این ترکیب، سهم منگنز را افزایش و مقدار کبالت و نیکل را کاهش می‌دهد و می‌تواند میان چگالی انرژی و هزینه، تعادل مناسبی ایجاد کند.
سلول‌های LNMO و احتمال افزایش ۳۰ درصدی برد
مرسدس‌بنز در کنار این ترکیب، روی شیمی سلولی دیگری به نام اکسید نیکل منگنز لیتیوم (LNMO) نیز کار می‌کند. این فناوری می‌تواند نیاز به کبالت را حذف کند و در مقایسه با سلول‌های NMC امروزی، به نیکل بسیار کمتری نیاز داشته باشد؛ در عین حال، ظرفیت دستیابی به چگالی انرژی بالا و هزینه مناسب را حفظ کند.
یکی از ویژگی‌های مهم LNMO، قابلیت کار در ولتاژ بالاست. این سلول‌ها می‌توانند در ولتاژی تا پنج ولت فعالیت کنند. مرسدس‌بنز می‌گوید در مقایسه با باتری‌های LFP، این فناوری در وزن و فضای نصب مشابه می‌تواند تا ۳۰ درصد برد بیشتری فراهم کند.
هدف شرکت، توسعه سامانه‌های باتری جمع‌وجورتر و سبک‌تر با حفظ عملکرد فعلی یا حتی بهبود آن است. چنین باتری‌هایی می‌توانند امکانات تازه‌ای برای طراحی خودرو و چیدمان فضای داخلی فراهم کنند. توسعه پلتفرم‌های شیمی سلولی در داخل شرکت نیز به مرسدس‌بنز کمک می‌کند سریع‌تر به تغییرات فناوری، بازار و مقررات پاسخ دهد.
یورگ بارتلز، معاون توسعه قوای محرکه مرسدس‌بنز، می‌گوید: «هیچ فناوری‌ای به‌اندازه قوای محرکه، چه تمام‌برقی و چه هیبریدی، بر شخصیت یک خودرو اثر نمی‌گذارد.»
او با اشاره به تفاوت نیاز مشتریان در بازارهای مختلف افزود که مرسدس‌بنز می‌خواهد از بهترین فناوری‌ها به‌گونه‌ای استفاده کند که برای مشتریان ارزش ملموس ایجاد کند. به گفته بارتلز، نوآوری زمانی اهمیت پیدا می‌کند که برتری فنی به تجربه رانندگی ساده و قابل‌درک و ارتباطی احساسی میان راننده و خودرو تبدیل شود.
آزمایش باتری‌های حالت‌جامد در شرایط واقعی
مرسدس‌بنز هم‌زمان توسعه باتری‌های حالت‌جامد را با همکاری شرکای راهبردی خود، Factorial Energy و ProLogium، پیش می‌برد. این شرکت پیش‌تر با Factorial Energy یک باتری حالت‌جامد فلزلیتیومی توسعه داده و آن را برای نخستین بار در شرایط واقعی رانندگی روی یک EQS آزمایش کرده است.
خودروی آزمایشی با یک‌بار شارژ، مسیر ۱۲۰۵ کیلومتری اشتوتگارت تا مالمو را پیمود. این آزمایش، ظرفیت بالقوه فناوری حالت‌جامد برای دستیابی به بردهای طولانی را نشان می‌دهد.
مرسدس‌بنز همچنین در حال بررسی نسل بعدی سلول‌های حالت‌جامد، از جمله سلول‌های نسل تازه ProLogium است. در این مرحله، عملکرد، ایمنی و ویژگی‌های حرارتی فناوری Gen4 به‌طور گسترده آزمایش می‌شود تا امکان استفاده از آن در خودروهای تولید انبوه آینده ارزیابی شود.
این شرکت سلول‌های حالت‌جامد دیگر شرکای خود و نمونه‌های توسعه‌یافته در داخل مجموعه را نیز آزمایش می‌کند. در این پروژه از تجربه متخصصان قوای محرکه فرمول یک مرسدس‌بنز در بریتانیا هم استفاده می‌شود.